[发明专利]一种位移传递式高速铁路路基变形测量方法

说明书

本发明公开了一种位移传递式高速铁路路基变形测量方法，包括以下步骤：监测点钻孔及引线槽开槽、底部法兰盘、测杆、测杆套管安装入孔、钻孔回填至孔口以下一定深度、位移传递与误差控制线缆分别穿入线缆套管、将位移传递线缆套管与顶部法兰盘固定、将位移传递线缆与测杆顶端固定、误差控制线缆引出端与其套管引出端固定、孔口固定以及位移传递与误差控制线缆套管绑扎呈束并顺槽外引、位移传递与误差控制线缆及套管的测数端分别安装固定于测数套管、千分表插入测数套管进行测数、监测数据整理分析并形成监测报告。本发明提高路基变形监测精度，回避了传统水准方法以及自动监测方法存在的一系列弊端，提高了监测效率和数据质量，降低了监测成本。

技术领域

本发明属于高铁路基变形监测技术领域，具体涉及一种位移传递式高速铁路路基变形测量方法。

背景技术

路基变形控制技术是我国高铁技术研究中一个重要内容，关系到列车快速、安全、舒适运营。路基变形监测为路基安全预警预报、变形控制、病害整治、设计方案优化等提供重要的数据支持，其意义重大。

目前，我国进行高铁路基变形监测主要采用人工水准测量方法，该方法通过埋设监测点、基准点，定期安排测量人员携带测量设备上线测量基准点与监测点相对高差。该方法具有明显的缺点，每次测量携带测量设备较大较重，测量过程受风雪天气影响，需要测量人员较多，需要测量人员到达测点进行测量，每个测点测量精度存在差异，测量精度与基准点稳定性、基准点数量、距离、测线长度等因素有关，因此这种方式成本高，风险大，效率低、精度难以保证。

另一方面，路基变形监测采用电阻式位移计、振玄式位移计、光栅光纤位移计、静力水准仪等结合自动采集模块和无线传输模块实现自动化监测也是常见的监测方法。这些方法监测精度和自动化程度高，但成本高，后期维护困难。设备在安装接线过程中密封不到位导致后期传输线缆短路或断路而检修困难，另外设备采集过程中受信号干扰而测值异常，设备供电系统受风雪天气影响而不稳定，因此自动监测方法也存在很多弊端，适合在小范围内使用。

发明内容

本发明为解决现有技术存在的问题而提出，其目的是提供一种位移传递式高速铁路路基变形测量方法。

本发明的技术方案是：一种位移传递式高速铁路路基变形测量方法，包括以下步骤：

ⅰ.监测点钻孔及引线槽开槽

根据勘察资料和路基设计方案确定钻孔深度、孔径尺寸、采用钻机类型、引线槽开槽路线及深度，并现场作业实施；

ⅱ.底部法兰盘、测杆、测杆套管安装入孔

根据钻孔实际深度确定测杆长度、数量，将底部法兰盘与测杆一端连接固定，在测杆另一端套上测杆套管，将安装好测杆、测杆套管的底部法兰盘放入钻孔的孔底；

ⅲ.钻孔回填至孔口以下一定深度

将测杆套管上提并在孔口进行临时固定，用混凝土回填料进行浇筑填充，待孔底混凝土回填料硬化后，将测杆套管放置在混凝土回填料表面，用钻孔取芯拌砂回填料对钻孔进行回填；

ⅳ.位移传递与误差控制线缆分别穿入线缆套管

根据引线开槽长度和测数位置确定位移传递线缆及套管长度、误差控制线缆及套管长度，并将线缆穿入套管内；

ⅴ.将位移传递线缆套管与顶部法兰盘固定

将位移传递线缆套管的引出端与顶部法兰盘连接固定；

ⅵ.将位移传递线缆与测杆顶端固定

将位移传递线缆套管中的位移传递线缆引出端与钻孔内测杆顶端连接固定，用于路基变形位移传递；

ⅶ.误差控制线缆引出端与其套管引出端固定