[发明专利]一种桥路建设用多重钢构件连接的双柱式钢架墩

权利要求书

1.一种桥路建设用多重钢构件连接的双柱式钢架墩，包括桥路钢墩(1)、第一支撑底座(4)、定位轴(8)和支撑钢板(9)，其特征在于：所述桥路钢墩(1)的左右两侧连接有太阳能电池板(2)，且桥路钢墩(1)的正上方焊接固定有限位托板(3)，所述第一支撑底座(4)安装在限位托板(3)正上方，且第一支撑底座(4)之间设置有设备箱体(5)，所述第一支撑底座(4)的顶部焊接固定有横向钢架(6)，且横向钢架(6)的内部焊接固定有支撑面板(7)，所述定位轴(8)贯穿支撑面板(7)并延伸至支撑面板(7)的外侧，所述支撑钢板(9)焊接固定在横向钢架(6)的顶部，且支撑钢板(9)的正上方设置有第二支撑底座(10)，所述第二支撑底座(10)的左右两侧设置有夹持板(11)，且夹持板(11)的外侧焊接固定有连接柱(16)，所述限位托板(3)上轴连接有辅助滚轮(12)，且辅助滚轮(12)的正下方设置有限位滑槽(13)，所述限位托板(3)上贯穿开设有定位通孔(14)，所述横向钢架(6)的底部焊接固定有环形齿盘(18)，且环形齿盘(18)的外侧啮合连接有平面齿轮(15)，所述第二支撑底座(10)的正上方开设有面板插槽(17)，所述桥路钢墩(1)的内部安装固定有蓄电池(19)，所述连接柱(16)的外侧贯穿开设有螺栓孔(20)，所述夹持板(11)的外侧粘接固定有塑胶贴片(21)；

所述桥路钢墩(1)与横向钢架(6)通过限位托板(3)和第一支撑底座(4)连接，且横向钢架(6)的纵截面为圆台形结构，并且横向钢架(6)与支撑面板(7)焊接为一体式结构；

所述设备箱体(5)的内部包括有驱动电机(501)、旋转轴(502)、内螺纹管(503)、第一滚珠丝杠(504)和剪力支撑架(505)，且设备箱体(5)的内部安装有驱动电机(501)，并且驱动电机(501)的输出端同时连接有旋转轴(502)和内螺纹管(503)，而且内螺纹管(503)的内部螺纹连接有第一滚珠丝杠(504)，同时第一滚珠丝杠(504)的外侧轴承连接有剪力支撑架(505)；

所述剪力支撑架(505)与太阳能电池板(2)通过内螺纹管(503)和第一滚珠丝杠(504)构成升降结构，且剪力支撑架(505)与桥路钢墩(1)相互平行，并且桥路钢墩(1)的宽度大于剪力支撑架(505)宽度；

所述横向钢架(6)与第二支撑底座(10)通过环形齿盘(18)、平面齿轮(15)和第一支撑底座(4)构成转动结构，且第一支撑底座(4)与定位通孔(14)相互平行，而且第一支撑底座(4)外侧采用倒角式结构；

所述支撑钢板(9)的内部包括有锥形齿轮(901)、矩形滑槽(902)、第二滚珠丝杠(903)和定位套环(904)，且支撑钢板(9)的内部轴连接有锥形齿轮(901)，并且锥形齿轮(901)两侧开设有矩形滑槽(902)，而且矩形滑槽(902)的内部轴承连接有第二滚珠丝杠(903)，同时第二滚珠丝杠(903)贯穿定位套环(904)；

所述第二支撑底座(10)与夹持板(11)通过矩形滑槽(902)和第二滚珠丝杠(903)构成滑动结构，且夹持板(11)等间距分布在第二支撑底座(10)的外侧；

所述平面齿轮(15)与环形齿盘(18)相互啮合，且环形齿盘(18)的宽度与横向钢架(6)宽度一致；

所述连接柱(16)呈矩形分布在夹持板(11)的外侧，且2组夹持板(11)之间的距离小于面板插槽(17)宽度；

所述螺栓孔(20)的长度等于连接柱(16)长度和夹持板(11)长度之和，且夹持板(11)与第二支撑底座(10)为轴连接，并且夹持板(11)与第二支撑底座(10)为不锈钢材质；

在使用该桥路建设用多重钢构件连接的双柱式钢架墩时，施工人员将桥路钢墩(1)固定的地面上，通过混凝土对桥路钢墩(1)的底部进行埋设固定，将太阳能电池板(2)固定在桥路钢墩(1)两侧，并通过电线将太阳能电池板(2)与蓄电池(19)进行连接，随后支撑面板(7)插入到横向钢架(6)的内部，横向钢架(6)与支撑面板(7)焊接为一体式结构，随后将横向钢架(6 )底部的环形齿盘(18)与平面齿轮(15)相互啮合，并通过横向钢架(6)底部的第一支撑底座(4)插入到限位托板(3)的内部，使得第一支撑底座(4)底部的辅助滚轮(12)与限位滑槽(13)相互贴合；

随后施工人员根据横向钢架(6)架设及固定需求，打开驱动电机(501)，驱动电机(501)的输出端带动平面齿轮(15)进行转动，平面齿轮(15)带动环形齿盘(18)及横向钢架(6)在限位托板(3)的外侧进行滑动，进而对横向钢架(6)的角度进行调节，当横向钢架(6)的角度满足施工需求后，关闭驱动电机(501)，并将定位轴(8)插入到多组支撑面板(7)的外侧，进而完成支撑面板(7)的组合及固定，并将螺栓插入到定位通孔(14)及第一支撑底座(4)的内部，完成第一支撑底座(4)与限位托板(3)的锁定及限定，避免横向钢架(6)发生倾斜情况；

随后施工人员将平面齿轮(15)与驱动电机(501)相互脱离，随后打开驱动电机(501)，驱动电机(501)带动旋转轴(502)及锥形齿轮(901)进行转动，锥形齿轮(901)带动两侧锥形齿轮(901)及第二滚珠丝杠(903)进行转动，第二滚珠丝杠(903)带动第二支撑底座(10)在矩形滑槽(902)的外侧进行滑动，进而对第二支撑底座(10)之间的距离进行调节，根据公路施工需求调节第二支撑底座(10)的位置，随后拉动两侧的夹持板(11)，使得夹持板(11)在第二支撑底座(10)外侧进行转动，并将合金面板插入到面板插槽(17)的内部，随后将夹持板(11)外侧的连接柱(16)插入到合金面板的外侧，并将螺栓插入到螺栓孔(20)的内部，通过夹持板(11)对合金面板的两侧进行夹持固定，塑胶贴片(21)增加合金托板两侧的摩擦力，避免合金托板发生偏移情况。