[发明专利]用于操作位于机动车辆的车辆内部中的空调系统的方法

说明书

本发明涉及一种用于在机动车辆(1)的车辆内部(2)中操作空调系统(3)的方法，其中至少一个第一空气路径(4a)和至少一个第二空气路径(4b)通入车辆内部(2)，所述至少一个第一空气路径(4a)和所述至少一个第二空气路径(4b)均与空调系统(3)流体地连通。根据该方法，根据在空调系统(3)中设定的操作状态，经由至少一个第一空气路径(4a)将来自车辆内部(2)的空气(L)引导到空调系统(3)，并且经由至少一个第二空气路径(4b)将其从空调系统(3)引入到车辆内部(2)中，或者反之亦然。以这种方式，能够以再循环空气模式、以特别灵活的方式对车辆内部进行空气调节。

技术领域

本发明涉及一种用于操作位于机动车辆的车辆内部中的空调系统的方法。本发明还涉及一种包括空调系统的机动车辆，该空调系统被设置/编程为用于执行该方法。

背景技术

包括集成加热器的空调装置(本领域技术人员已知的缩写为“HVAC”)通常被用于对机动车辆的车辆内部进行空气调节。术语“空调系统”还将在下文中使用。

出于效率的考虑，空调系统通常在所谓的再循环空气模式下操作，在这种情况下，不会将来自机动车辆的外部环境的新鲜空气引入到车辆内部中。相反，将已经存在于车辆内部的空气从车辆内部引入到空调系统，在那里进行空气调节，尤其是进行温度控制，然后被再次引入到车辆内部中。

因此，空调系统从汽车内部以扩散的方式吸取空气经常被证明是有问题的。因此，空气只能以次优的方式流过车辆内部。

在车辆内部也能够发生所谓的流体短路。这尤其适于空气出口(将来自空调系统的空气引入到车辆内部)与空气出口(将空气从车辆内部引导至空调系统)在空间上彼此靠近定位的情况。在这种情况下，通过空调系统进行空气调节的空气可能不会流过整个车辆内部，而是因此仅仅流过其中很小的一部分体积。这能够与车辆内部的不希望的温度分层有关。能够特别地创建单独的区域，在该区域中内部温度从车辆内部的互补区域向顶部或底部偏离。车辆乘客通常认为这是不舒适的，因此认为这降低了舒适性。在车辆内部也能够存在不进行空气交换的，甚至没有再循环空气的区域。

本发明的目的是创建一种用于操作空调系统的改进方法，尤其是在再循环空气模式下用于操作空调系统的改进的方法，在该方法的情况下，至少部分地消除了上述缺点，理想情况下甚至完全地消除了上述缺点。

这个目的通过独立权利要求的主题实现。优选的实施例是从属权利要求的主题。

因此，本发明的基本思想是在包括空调系统的机动车辆中提供两种不同的再循环空气模式，这两种模式在再循环空气从车辆内部流向空调系统并再次返回的流动方向上彼此不同。为了将空气从车辆内部输送到空调系统，通常在机动车中设置至少一条空气路径。为了将空气从空调系统输送至车辆内部，设置至少另一个空气路径。在此介绍的方法基于这样的思想，即不仅在上述的循环方向上通过空气路径输送空气，而且也在相反的循环方向上通过空气路径输送空气。换句话说，在特殊的再循环空气模式下，最初被设置用于将空气从车辆内部输送到空调系统的空气路径被以相反的方向流过，从而将空气从空调系统引导到车辆内部。在这种特殊的操作状态下，实际上是设置用于将空气从空调系统输送到车辆内部的空气路径因此同样地被以相反的方向流过，从而将空气从车辆内部引导到空调系统。

发明内容