[发明专利]充电插座、供能装置和用于运行充电插座的方法

说明书

本发明涉及一种用于通过导电式插接连接为机动车供应电能的供能装置的充电插座，充电插座具有至少一个用于与充电站的触点导电接触的电配合触点。在此提出，电配合触点被支承为能沿以充电插座的纵向中轴线为基准的径向方向在第一配合触点位置与不同于第一配合触点位置的第二配合触点位置之间移动，充电插座具有以能围绕纵向中轴线转动的方式被支承的调节环，调节环具有至少一个调节坡道，调节坡道在调节环的第一转角位置中允许电配合触点移入第一配合触点位置并在调节环的第二转角位置中将电配合触点推入第二配合触点位置。本发明还涉及一种供能装置以及一种用于运行充电插座的方法。

技术领域

本发明涉及一种用于供能装置的充电插座，该供能装置通过导电式/传导式插接连接为机动车供应电能，该充电插座具有至少一个用于与充电站的触点导电接触的电配合触点。本发明还涉及一种供能装置以及一种用于运行充电插座的方法。

背景技术

例如由现有技术已知文献DE 10 2014 200 290 A1。其描述了用于对车辆的电池充电的充电设备、充电系统和方法以及用于对车辆的电池充电的电连接设备。所述充电设备包括：举升装置，充电头与该举升装置联接，其中，充电头在充电头的第一表面处或上具有多个第一电触点，所述第一电触点为了给电池充电至少部分地可与能量源连接；和致动器，借助于该致动器可以致动举升装置，使得充电头能够至少部分地在基本上垂直于第一表面的第一方向上运动，其中，举升装置还被设置成，在充电头通过致动器继续致动举升装置而在第一方向上撞击在止动面上的情况下，充电头能够在第二方向上沿着止动面运动。

此外，文献DE 10 2011 082 092 A1还描述了一种在插电式车辆中用于自动建立和断开充电连接的充电设备，该充电设备包括插电式车辆、充电电气系统、充电站和用于通过有线的充电连接给车辆的蓄能器充电的充电电缆，充电电气系统包括插座，充电电缆包括插头，并且充电设备设计成，使得插座具有一个或多个导入漏斗部，插头具有一个或多个导入销，每个导入销被分配给特定的导入漏斗部，当建立充电连接时，充电站和充电电气系统之间可以交换信息，当没有建立充电连接时，可以在充电站和车辆之间交换信息，通过充电站所包括的引导机构可以使得插头和充电电缆的连接在插头上的加强部分在预定的空间方向上以耦合运动的形式在最大预给定的耦合长度上移动，并且通过充电站所包括的引导机构可以使插头和充电电缆的连接在插头上的加强部分反向于预给定的空间方向以解耦运动的形式在耦合长度上运动。

由文献US 9,039,436 B2还已知一种具有自动的接合的电连接器。

发明内容

本发明的目的是，提供一种用于供能装置的充电插座，该充电插座相对于已知的充电插座具有优势，特别是能够长期可靠地建立导电式插接连接。

根据本发明，所述目的通过具有权利要求1的特征的充电插座来实现。在此提出，电配合触点以能沿以充电插座的纵向中轴线为基准的径向方向在第一配合触点位置和与第一配合触点位置不同的第二配合触点位置之间移动的方式被支承，其中，充电插座具有以可围绕纵向中轴线转动的方式被支承的调节环，该调节环包括至少一个调节坡道，该调节坡道在调节环的第一转角位置上允许电配合触点移动到第一配合触点位置，并在调节环的第二转角位置上将电配合触点推入第二配合触点位置。

充电插座优选是供能装置的组成部件。供能装置用于向机动车供应电能。电能例如用于运行机动车的耗能器。耗能器例如可以是机动车的蓄能器的形式，该蓄能器用于暂时存储电能。蓄能器优选地设计为牵引电池，也就是说设计为用于牵引驱动机动车的蓄能器，借助于该蓄能器可以提供或至少暂时提供旨在驱动机动车的驱动转矩。

供能装置的主要组成部件优选包括远离机动车的固定不动的充电站和机动车上的充电插座。充电站——优选永久地——连接至能量源或电源。至少暂时地，由能量源提供的电能通过充电站被传输到充电插座，并且就此通过该充电插座被提供给机动车，例如用于运行耗能器，特别是为蓄能器充电。充电站优选地被设计为基本上位置固定，例如，其至少部分地和/或至少暂时地被接纳在底基中，机动车布置在该底基上。