[发明专利]无人警惕装置及紧急牵引模式下无人警惕功能的实现方法

说明书

本发明公开了一种无人警惕装置及紧急牵引模式下无人警惕功能的实现方法，控制单元的输入输出端通过硬接线分别与无人警惕有效动作部件、声光报警装置以及制动执行部件连接，在微机网络控制系统出现故障被切除时，通过控制单元来实现无人警惕功能，通过硬接线进行信号传输更加可靠，解决了微机网络控制系统故障被切除时无人警惕功能不能实现的问题，大大提高了行车的安全性；同时，无论是长时间持续按压无人警惕有效动作部件，还是长时间未按压无人警惕有效动作部件均可以被监测到，进一步提高了行车的安全性。

技术领域

本发明属于轨道交通技术领域，尤其涉及一种无人警惕装置及紧急牵引模式下无人警惕功能的实现方法。

背景技术

在轨道机车上配置有无人警惕装置，机车司机操作机车时，无人警惕装置可监控司机的活动能力，防止司机精力不济等情况的发生，并在该情况发生时实施制动使列车停车，确保行车安全。

在机车静止时（即车速为零时），无人警惕装置不动作。在机车的牵引阶段，无人警惕装置每间隔一段时间启动一次，以提醒司机注意操纵。当车速不为零时，无人警惕装置进入监视状态。在进入监视状态后的一段时间内，按压警惕按钮、移动司控制器手柄、移动制动器手柄、撒砂按钮或鸣笛按钮，均可使无人警惕装置重新进入监视状态（计时器清零，重新计时）。如果在进入监视状态后的一段时间内末按压上述按钮或手柄，无人警惕装置进入声光报警状态，如果再延续一段时间仍未按压上述按钮或手柄，则自动实施制动，使列车停车，保证了行车的安全性。

现有轨道交通车辆中，微机网络控制系统TCMS得到了很广泛的应用，许多控制功能及安全功能均依赖于微机网络控制系统TCMS，用于保障行车时司机处于一个清醒状态的无人警惕系统同样高度依赖于微机控制网络系统TCMS。基于微机网络控制系统TCMS的无人警惕装置如图1所示，警惕按钮/撒砂按钮/鸣笛按钮等均与微机网络控制系统TCMS连接，由微机网络控制系统TCMS根据警惕按钮/撒砂按钮/鸣笛按钮等的信号进行声光报警装置或制动执行部件的控制，无人警惕按钮依附于司控制器手柄上，司机通过持续按压手柄上的按钮来向无人警惕装置传递司机处于清醒状态，否则将会由微机网络控制系统TCMS触发车辆制动。但是，当微机网络控制系统TCMS中的通讯节点出现问题时，即微机网络控制系统TCMS出现故障时，微机网络控制系统TCMS被切除，机车控制转换到紧急牵引模式下，依赖于微机网络控制系统TCMS的无人警惕装置同时失效，易引发行车安全问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种无人警惕装置及紧急牵引模式下无人警惕功能的实现方法，以解决因微机网络控制系统故障导致无人警惕装置失效而引发的行车安全问题，以及只能监测无人警惕有效动作部件未被按压的情况，并不能监测司机瞌睡或其他事故而长时间按压无人警惕有效动作部件的情况。

本发明独立权利要求的技术方案解决了上述发明目的中的一个或多个。

本发明是通过如下的技术方案来解决上述技术问题的：一种无人警惕装置，包括无人警惕有效动作部件、声光报警装置以及制动执行部件；其特征是：还包括控制单元，所述控制单元的输入端通过硬接线分别与无人警惕有效动作部件、DCU（Drive ControlUnit，驱动控制单元DCU）的输出端连接，控制单元的输出端分别通过硬接线与声光报警装置、制动执行部件连接；所述控制单元根据任意一个无人警惕有效动作部件闭合的持续时间、所有无人警惕有效动作部件均未闭合的持续时间、DCU输出的零速信号来控制声光报警装置和制动执行部件动作。

本发明所述无人警惕装置新增加控制单元，控制单元的输入输出端通过硬接线分别与无人警惕有效动作部件、声光报警装置以及制动执行部件连接，在微机网络控制系统出现故障被切除时，通过控制单元来实现无人警惕功能，通过硬接线进行信号传输更加可靠，大大提高了行车的安全性；同时，无论是长时间持续按压无人警惕有效动作部件，还是长时间未按压无人警惕有效动作部件均可以被监测到，进一步提高了行车的安全性。