[发明专利]一种便于装夹的装甲车故障分析制动装置

说明书

本发明公开了一种便于装夹的装甲车故障分析制动装置，涉及装甲车故障分析技术领域，具体为夹持体和制动夹盘，所述夹持体由加持臂、底座和抬座组成，所述加持臂安置在底座的上方，所述加持臂的上端固定有抬座，所述基板座的上表面固定有双头气缸，所述气动杆分别与抬座固定配合连接，所述底座的上方一体化设置有底托，所述夹持体的内侧安置有制动夹盘，所述装夹组件的内侧安置有制动装夹轴件，该装甲车故障分析用具有调节防护功能的制动装置，通过夹持体的设置，将原来完全加持在制动夹盘上的制动压力进行分散，有效地保护了制动夹盘，避免制动夹盘长期受到较大的制动压力而产生的磨损或扭曲变形。

技术领域

本发明涉及装甲车故障分析技术领域，具体为一种便于装夹的装甲车故障分析制动装置。

背景技术

装甲车是具有装甲防护的各种履带或轮式军用车辆，是装有装甲的军用或警用车辆的统称，装甲车整车性能是否优良，很大程度上取决于装甲车的制动机制，制动机制或制动系统的稳定、可靠与否直接关系到装甲车的整车作战价值，而在装甲车出现故障时，需要对装甲车进行一定的制动性测试，在该测试过程中，就需要使用到制动装置。

制动装置是车辆装设的全部制动和减速系统的总称，其功能是使行驶中的车辆减低速度或停止行驶，或使已停驶的车辆保持不动，最简单也最常见的制动装置就是刹车片等刹车机制，但是考虑到装甲车的特殊性，刹车制动机制应当具备使用寿命长、使用稳定以及反应灵敏等优点。

现有的用于装甲车故障分析的制动装置，其结构本身可调性较差，制动压力直接加持在制动盘上，随着使用时间的加长，制动机制开始有磨损、扭曲等变形损伤的问题出现，这极大地影响了制动机制的使用效果，直接缩短了制动机制的使用寿命，非常不利于制动机制的正常使用。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种便于装夹的装甲车故障分析制动装置，解决了上述背景技术中提出的问题。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种便于装夹的装甲车故障分析制动装置，包括夹持体和制动夹盘，所述夹持体由加持臂、底座和抬座组成，所述加持臂安置在底座的上方，且加持臂的底部与底座的端部之间连接有转轴，所述加持臂的上端固定有抬座，且抬座的内侧中间安置有基板座，所述基板座的上表面固定有双头气缸，且双头气缸的两端均设置有气动杆，所述气动杆分别与抬座固定配合连接，所述底座的上方一体化设置有底托，所述夹持体的内侧安置有制动夹盘，且制动夹盘的盘面中心呈环形设置有装夹组件，所述装夹组件的内侧安置有制动装夹轴件，且制动装夹轴件从制动夹盘的盘心位置水平贯穿。

可选的，所述加持臂关于底座的竖直中心线对称设置有两个，且加持臂之间合围成一个圆环结构，所述加持臂的表面安置有压板，且压板的边缘内部和加持臂的边缘内部贯穿连接有旋转螺栓，所述压板的内侧面均匀交叉分布有压齿，且压齿与制动夹盘的外圈相接触。

可选的，所述装夹组件由装夹座、第一装夹板和第二装夹板组成，所述装夹座整体呈圆弧形结构，且装夹座的台阶面内部设置有嵌轴，所述嵌轴与第一装夹板之间为固定连接，且第一装夹板的外侧设置有第二装夹板。

可选的，所述第一装夹板和第二装夹板之间等距连接有连接板，且连接板的两端均固定有嵌杆，并且嵌杆分别嵌入配合在第一装夹板和第二装夹板的内部。

可选的，所述第二装夹板的背面内部等距设置有滑槽，且第二装夹板的背面外部横向安置有压条，所述压条与滑槽之间尺寸相互配合，且压条的表面等距固定有压扣，所述压条嵌入滑槽内部的一侧与滑槽的内壁之间连接有连接弹簧。

可选的，所述制动装夹轴件由轴体构成，且轴体的两侧轴端均螺旋配合入端套的内部，所述端套的外端固定有扣合圈，且扣合圈的外端内部配合安装有装夹轴台，所述扣合圈与装夹轴台之间为螺丝钉入连接，且扣合圈与装夹轴台之间铺设有垫棉。