[发明专利]一种可以缓冲电子制动助力器回程冲击力的双冗余机构在审
| 申请号： | 202010931198.0 | 申请日： | 2020-09-07 |
| 公开（公告）号： | CN111976692A | 公开（公告）日： | 2020-11-24 |
| 发明（设计）人： | 高祥;李晨风;仝世学;贾广宏 | 申请（专利权）人： | 天津英创汇智汽车技术有限公司 |
| 主分类号： | B60T17/00 | 分类号： | B60T17/00;B60T17/18 |
| 代理公司： | 广东有知猫知识产权代理有限公司 44681 | 代理人： | 陈长益 |
| 地址： | 301701 天津市武清区汽车产业*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 可以 缓冲 电子 制动 助力器 回程 冲击力 冗余 机构 | ||
1.一种可以缓冲电子制动助力器回程冲击力的双冗余机构，包括壳体(5)，其特征在于：所述壳体(5)与汽车固定连接，所述壳体(5)的右侧设置有吊耳(12)，所述吊耳(12)与制动踏板之间通过销轴活动连接，所述吊耳(12)的左侧通过螺纹活动连接有球杆(11)，所述球杆(11)的左端铆接有轴套杆(8)，所述球杆(11)的外面套设有丝杠(10)，且丝杠(10)和球杆(11)间隙配合，所述丝杠(10)和球杆(11)之间固定连接有锥形弹簧(14)，所述丝杠(10)上过盈连接有导轨(13)，所述壳体(5)上安装有导向螺钉(1)，所述丝杠(10)外通过螺纹连接有螺母(9)，所述导向螺钉(1)上套接有给导轨(13)限位的橡胶套(3)，所述丝杠(10)的上方和下方靠近左侧处设置有齿轮(4)，且齿轮(4)安装在壳体(5)上。
2.根据权利要求1所述的一种可以缓冲电子制动助力器回程冲击力的双冗余机构，其特征在于：所述轴套杆(8)的左侧设置有活动块(7)，且所述活动块(7)的左侧侧壁上固定连接有细杆(6)，所述壳体(5)的左侧侧壁上开设有与细杆(6)相匹配的通孔，所述细杆(6)的左端穿过通孔，并延伸到壳体(5)的左侧外。
3.根据权利要求1所述的一种缓冲电子制动助力器双冗余机构，其特征在于：所述导向螺钉(1)套设有套环(2)，且所述套环(2)与橡胶套(3)和导向螺钉(1)相匹配。
4.根据权利要求1所述的一种可以缓冲电子制动助力器回程冲击力的双冗余机构，其特征在于：所述导轨(13)通过固定在壳体(5)上的导向螺钉(1)进行限位。
5.根据权利要求1所述的一种可以缓冲电子制动助力器回程冲击力的双冗余机构，其特征在于：所述壳体(5)的上方和下方均设置有导向螺钉(1)，且两个所述导向螺钉(1)以壳体(5)的中心轴线为对称轴呈左右对称设置。
6.根据权利要求1所述的一种可以缓冲电子制动助力器回程冲击力的双冗余机构，其特征在于：所述导轨(13)与导向螺钉(1)相匹配，且两个所述导轨(13)以壳体(5)的中心轴线为对称轴呈左右对称设置。
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