[发明专利]一种日本囊对虾海捕种虾便携式运输装置及运输方法

说明书

本发明公开了一种日本囊对虾海捕种虾便携式运输装置及运输方法，特点是：装置包括恒温箱体，恒温箱体的内部分隔成三个腔室：储虾室、储冰室和设备室，储虾室内放置有用于存放种虾的虾格，储冰室内放置有制冷剂，设备室内设置有控制器，设备室与储虾室之间设置有用于对储虾室内的水体进行循环过滤的滤水系统以及用于对储虾室进行供氧的供氧系统，储冰室通过管路与供氧系统连接，还包括与控制器电连接的温控系统，所述的温控系统用于检测储虾室内的水温并根据水温控制管路连通或关闭，优点是：能够始终保持恒温，减少种虾运输期间操作次数，从而减少高温期间种虾的应急反应，提高种虾的存活率，保证种虾的生命活力。

技术领域

本发明涉及水产运输领域，尤其涉及一种日本囊对虾海捕种虾便携式运输装置及运输方法。

背景技术

由于过度的捕捞和生态环境的破坏，日本囊对虾资源衰退严重，海捕种虾数量稀少，运输成活率低，海捕后主要用于后代繁殖，因此需充分保障其运输过程中的生命活力，在高温期间对运输要求尤其高。

高温期间，现有的日本囊对虾海捕种虾的运输方式主要包括：常温汽车充氧运输、活水船运输、保温活水车运输、尼龙袋充氧运输等。

目前常温汽车充氧运输方法采用水槽暂养后，将运输水温下降到一定温度后，将种虾放入盛水容器，进行常温气泵充氧运输；活水船运输方法将起捕的种虾直接放入活水舱，待捕捞至一定数量后活水运输至目的地码头接驳汽车进行充氧运输；保温活水车运输方法采用海区种虾起捕后暂养于水槽，运至码头后装入保温活水车运输；尼龙袋充氧运输方法采用海区种虾采捕后暂养于水槽，运至岸上后，用尼龙袋充纯氧打包运输。

但是上述运输方法对于日本囊对虾海捕种虾而言仍存在以下缺陷：采用常温汽车充氧运输方法无降温措施，水温较高种虾活动能力较强，会导致种虾死亡率升高；采用活水船运输方法在活水运输中不影响种虾成活率，但需接驳上岸进行充氧运输，在接驳操作期间及运输时会影响成活率，且活水船运输成本高，不适用于中小型企业；采用保温活水车运输方法也需要简单水槽暂养，且该种方法需利用现有大型保温箱式汽车，车型较大，运输费用较高，不能直接达到道路狭小的码头，操作不便，适用性不广；采用尼龙袋充氧运输方法则需要携带纯氧氧气瓶现场充氧打包，存在安全隐患，充氧袋降温和保温困难，装运密度低，工作量大。综上，现有的运输方法在起捕后需要简单水槽暂养，上岸后需搬运进行运输，过程中容易加剧种虾的应急反应频率，导致死亡率上升，活力下降，不利于繁殖。

发明内容

为了解决上述现有技术中存在的不足，本发明提供一种日本囊对虾海捕种虾便携式运输装置及运输方法，能够始终保持恒温，减少种虾运输期间操作次数，从而减少高温期间种虾的应急反应，提高种虾的存活率，保证种虾的生命活力。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种日本囊对虾海捕种虾便携式运输装置，包括恒温箱体，所述的恒温箱体的内部分隔成三个腔室：储虾室、储冰室和设备室，所述的储虾室内放置有用于存放种虾的虾格，所述的虾格内的水体与所述的储虾室内的水体相通，所述的储冰室内放置有制冷剂，所述的设备室内设置有控制器，所述的设备室与所述的储虾室之间设置有用于对储虾室内的水体进行循环过滤的滤水系统以及用于对储虾室进行供氧的供氧系统，所述的滤水系统、所述的供氧系统均与所述的控制器电连接，所述的储冰室通过管路与所述的供氧系统连接，还包括与所述的控制器电连接的温控系统，所述的温控系统用于检测所述的储虾室内的水温并根据水温控制所述的管路连通或关闭。

在一些实施方式中，所述的滤水系统包括滤水器、进水口、进水管、出水口、出水管和水泵，所述的进水口设置在所述的储虾室的底部，所述的出水口设置在所述的储虾室的侧壁上方，所述的进水口与所述的进水管的一端连接，所述的水泵设置在所述的进水管上，所述的水泵与所述的控制器电连接，所述的进水管的另一端与所述的滤水器的入口连接，所述的滤水器的出口与所述的出水管的一端连接，所述的出水管的另一端与所述的出水口连接。水泵用于为水循环提供动力，滤水系统一方面能够对储虾室内的水体进行滤污，另一方面能够通过由底部进顶部出的方式使水体不断流动，增加水中溶氧，从而保证运输过程中种虾的暂养环境。