[发明专利]用于轨道工程车辆的闸瓦间隙调整器

说明书

本发明提供一种用于轨道工程车辆的闸瓦间隙调整器，包括支撑机构和调整机构；所述支撑机构包括中部具有通孔的连接杆；所述调整机构包括贯穿所述通孔且和所述连接杆焊接的导套、一端贯穿所述导套的调节螺杆、和所述调节螺杆螺接且一端设于所述导套内的滑套、设于所述导套外部且和所述调节螺杆远离所述滑套一端连接的调节螺母，设于所述滑套另一端的连接块。与相关技术相比较，本发明提供的用于轨道工程车辆的闸瓦间隙调整器具有如下有益效果：通过本闸瓦间隙调节器，操作人员仅需在转向架一端通过调节螺母，便可轻松调节闸瓦间隙、并便于完成更换闸瓦的工作，能够大大减轻作业人员的劳动强度且延长了闸瓦实用寿命。

技术领域

本发明涉及轨道工程车辆基础制动装置领域，尤其涉及一种用于轨道工程车辆的闸瓦间隙调整器。

背景技术

闸调器是闸瓦间隙调整器的简称，用于调整列车制动闸瓦与轮对间的距离，是列车制动的重要部件。

轨道工程车辆的基础制动以杠杆系基础制动装置为主，且不具备闸瓦间隙自动调节功能，在轨道工程车辆制动过程中，随着闸瓦的磨耗，闸瓦间隙逐渐增大，导致制动缸鞲鞴行程也将不断增加，为保持制动力的可靠，就需要经常检查制动缸鞲鞴行程，当制动缸鞲鞴行程超过规定值时，就需要手动调节鞲鞴行程；对于四轴轨道工程车辆，每次需要手动调节4根调节拉杆，大约需要半小时，对于编组数量较多的铁路工程车组，用户调节一次制动缸鞲鞴行程，劳动强度较大的问题，并且闸瓦的磨损和消耗过快也存在安全隐患和运行成本。

因此，有必要提供一种新的用于轨道工程车辆的闸瓦间隙调整器解决上述技术问题。

发明内容

本发明解决的技术问题是提供一种结构更加紧凑、安装使用和维护更加方便的用于轨道工程车辆的闸瓦间隙调整器。

为解决上述技术问题，本发明提供的用于轨道工程车辆的闸瓦间隙调整器包括：支撑机构和调整机构；所述支撑机构包括中部具有通孔的连接杆；所述调整机构包括贯穿所述通孔且和所述连接杆焊接的导套、一端贯穿所述导套的调节螺杆、和所述调节螺杆螺接且一端设于所述导套内的滑套、设于所述导套外部且和所述调节螺杆远离所述滑套一端连接的调节螺母，设于所述滑套另一端的连接块。

优选的，所述连接块包括安装孔，所述滑套的另一端插设于所述安装孔内且将两者焊接固定。

优选的，所述支撑机构还包括平行间隔设于所述连接杆两端的两根滑管、贯穿所述连接块且和所述连接杆平行设置的第一销轴、设于所述第一销轴两端且贯穿所述滑管的两个滑块；所述连接块通过第一销轴及滑块间隔设于所述两个滑管之间，且所述连接块能够沿所述滑管设置方向做水平往复移动。

优选的，两根所述滑管分别通过销钉固设于所述连接杆的两端。

优选的，所述调节螺母和所述调节螺杆通过螺纹圆锥销使两者固定。

优选的，所述调整机构还包括止动块和弹簧，所述止动块通过第二销轴安装于所述导套临近所述调节螺母的一端的外缘表面，其可沿所述第二销轴做径向运动，所述弹簧连接与所述第二销轴相对的所述导套的外缘表面和所述止动块，提供所述止动块的开启后的复位关闭功能，用以锁定调节螺母。

与相关技术相比较，本发明提供的用于轨道工程车辆的闸瓦间隙调整器具有如下有益效果：

本发明提供一种用于轨道工程车辆的闸瓦间隙调整器，包括支撑机构和调整机构；所述支撑机构包括中部具有通孔的连接杆；所述调整机构包括贯穿所述通孔且和所述连接杆焊接的导套、一端贯穿所述导套的调节螺杆、和所述调节螺杆螺接且一端设于所述导套内的滑套、设于所述导套外部且和所述调节螺杆远离所述滑套一端连接的调节螺母，设于所述滑套另一端的连接块。本发明与传统闸瓦间隙调整方式相比，操作人员调节闸瓦间隙时更方便更简单，能够大大减轻作业人员的劳动强度、且安装使用和维护更加方便，提高了整车维护时的效率。

附图说明