[发明专利]一种电动汽车能量分配方法、装置、车辆及介质

权利要求书

1.一种电动汽车能量分配方法，其特征在于，包括：

确定电动汽车上动力电池的当前放电功率，以及所述电动汽车的当前驾驶需求功率；

如果所述当前放电功率小于所述当前驾驶需求功率，则根据所述动力电池的当前荷电量及所述电动汽车所处的当前温控模式结合预确定的分配参数信息，确定分配给动力电机的当前驱动功率以及分配给温控装置的当前温控功率；

其中，所述分配参数信息包括：动力电池的当前可用放电功率、动力电机的驱动需求系数以及温控装置的能耗需求系数；

所述分配参数信息的确定包括：

将所述当前放电功率与电动汽车的低压维持功率的功率差值确定为所述动力电池的当前可分配放电功率；

根据获取的当前油门脚踏板开合度确定动力电机的驱动需求系数；

根据获取的当前可分配放电功率及当前油门脚踏板开度结合车舱当前温度与车舱目标温度的差值确定温控装置的能耗需求系数。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述确定电动汽车上动力电池的当前放电功率，以及所述电动汽车的当前驾驶需求功率，包括：

根据所获取所述动力电池的当前荷电量以及当前电池温度，查找预设放电功率对照表，确定所述动力电池的当前放电功率；

所述电动汽车的车舱当前温度及车舱目标温度，并确定当前温度需求功率；

根据当前油门脚踏板开度、电动汽车的低压维持功率及当前温度需求功率，确定所述电动汽车的当前驾驶需求功率。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述动力电池的当前荷电量及所述电动汽车所处的当前温控模式结合预确定的分配参数信息，确定分配给动力电机的当前驱动功率以及分配给温控装置的当前温控功率，包括：

若所述当前荷电量大于或等于目标荷电量，则当前温控模式为舒适模式时，根据所述分配参数信息查找预设的舒适模式分配系数表，确定分配给动力电机的当前驱动功率以及分配给温控装置的当前温控功率；

当前温控模式为非舒适模式时，根据所述分配参数信息查找预设的非舒适模式分配系数表，确定分配给动力电机的当前驱动功率以及分配给温控装置的当前温控功率。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，根据所述动力电池的当前荷电量及所述电动汽车所处的当前温控模式结合预确定的分配参数信息，确定分配给动力电机的当前驱动功率以及分配给温控装置的当前温控功率，包括

若所述当前荷电量小于目标荷电量，则当温控模式为非舒适模式时，根据所述分配参数信息查找预设的非舒适模式分配系数表，确定分配给动力电机的当前驱动功率以及分配给温控装置的当前温控功率；

当前温控模式为舒适模式时，调整当前温控模式为非舒适模式，并根据所述分配参数信息查找预设的非舒适模式分配系数表，确定分配给动力电机的当前驱动功率以及分配给温控装置的当前温控功率。

5.根据权利要求3或4所述的方法，其特征在于，所述根据所述分配参数信息查找预设的舒适模式分配系数表，确定分配给动力电机的当前驱动功率以及分配给温控装置的当前温控功率，包括：

从所述舒适模式分配系数表中查找与所述分配参数信息中驱动需求系数和能耗需求系数相匹配的舒适模式分配系数；

将预设的舒适模式分配系数与所述分配参数信息中当前可分配放电功率的乘积，确定为分配给动力电机的第一当前驱动功率；

将所述当前可分配放电功率与所述第一当前驱动功率的差，确定为分配给温控装置的第一当前温控功率；

所述根据所述分配参数信息查找预设的非舒适模式分配系数表，确定分配给动力电机的当前驱动功率以及分配给温控装置的当前温控功率，包括：

从预设的非舒适模式分配系数表中查找与所述分配参数信息中驱动需求系数和能耗需求系数相匹配的非舒适模式分配系数；

将所述非舒适模式分配系数与所述分配参数信息中当前可分配放电功率的乘积，确定为分配给动力电机的第二当前驱动功率；

将所述当前可分配放电功率与所述第二当前驱动功率的差，确定为分配给温控装置的第二当前温控功率。