[发明专利]一种电动汽车能量分配方法、装置、车辆及介质

说明书

本发明公开了一种电动汽车能量分配方法、车辆及介质，该方法包括：确定电动汽车上动力电池的当前放电功率，以及所述电动汽车的当前驾驶需求功率；如果所述当前放电功率小于所述当前驾驶需求功率，则根据所述动力电池的当前荷电量及所述电动汽车所处的当前温控模式结合预确定的分配参数信息，确定分配给动力电机的当前驱动功率以及分配给温控装置的当前温控功率。本发明实现了根据驾驶实际需求分配能量给电动汽车的驱动装置和温控装置，达到实时动态调节电动汽车能量最优分配，兼顾电动汽车动力性能和舒适性能，提升驾驶体验。

技术领域

本发明实施例涉及新能源汽车领域的自动控制技术，尤其涉及一种电动汽车能量分配方法、装置、车辆及介质。

背景技术

纯电式电动汽车的动力电池放电功率稳定性，受限于动力电池荷电状态(stateof charge，SOC)和动力电池温度，并且动力电池温度下降与动力电池荷电状态下降，会导致动力电池的放电功率衰减。在高、低温度工况时驾驶员根据舒适性需求调节温度消耗动力电池功率，当动力电池放电功率不能满足整车实际需求功率时，就是需要平衡驱动消耗功率和调节温度消耗功率。现有技术方案在平衡驱动和温控消耗功率时，采用限制驱动保证温控或限制温控保证驱动的方式，然而，过度的限制会导致驾驶体验感降低，无法根据实际需求对驱动和温控达到平衡。

发明内容

本发明提供一种电动汽车能量分配方法、装置、车辆及介质，以实现了根据驾驶员实际需求分配能量给电动汽车的驱动装置和温控装置，达到动态调节汽车能量分配，兼顾电动汽车动力性能和舒适性能，提升驾驶体验。

第一方面，本发明实施例提供了一种电动汽车能量分配方法，该包括：

确定电动汽车上动力电池的当前放电功率，以及所述电动汽车的当前驾驶需求功率；

如果所述当前放电功率小于所述当前驾驶需求功率，则根据所述动力电池的当前荷电量及所述电动汽车所处的当前温控模式结合预确定的分配参数信息，确定分配给动力电机的当前驱动功率以及分配给温控装置的当前温控功率。

第二方面，本发明实施例还提供了一种车辆能量分配装置，该车辆能量装置包括：

功率确定模块，用于确定电动汽车上动力电池的当前放电功率，以及所述电动汽车的当前驾驶需求功率；

功率分配模块，用于如果所述当前放电功率小于所述当前驾驶需求功率，则根据所述动力电池的当前荷电量及所述电动汽车所处的当前温控模式结合预确定的分配参数信息，确定分配给动力电机的当前驱动功率以及分配给温控装置的当前温控功率。

第三方面，本发明实施例还提供了一种车辆，该车辆包括：油门脚踏板、温控装置、动力电机、动力电池、存储装置、一个或多个控制器；

油门脚踏板，用于根据当前油门脚踏板开合度确定动力电机的驱动需求系数和根据油门脚踏板位置信息确定电机驱动需求功率；

温控装置，用于根据车舱温度和车舱目标温度的差值及分配给温控装置的当前温控功率进行温度调节。

动力电机，用于根据油门脚踏板开合度及分配给动力电机的当前驱动功率进行电机驱动；

动力电池，用于储存电能给电动汽车提供能量来源；

存储装置，用于存储一个或多个程序；

当所述一个或多个程序被所述一个或多个控制器执行，使得所述一个或多个控制器实现如所述的电动汽车能量分配方法。

第四方面，本发明实施例还提供了一种包含计算机可执行指令的存储介质，所述计算机可执行指令在由计算机处理器执行时用于执行如所述的电动汽车能量分配方法。