[发明专利]一种用于近场地震区铁路桥梁减隔震支座

权利要求书

1.一种用于近场地震区铁路桥梁减隔震支座，其特征在于：包括纵向上座板（2）、纵向中座板（3）、十字座板（4）、横向中座板（5）和横向下座板（6）；

纵向上座板（2）的上表面为平面，其下表面为纵向凹柱面，在纵向上座板（2）的纵向两侧分别设有竖向永久挡块B（201），两侧竖向永久挡块B（201）的下方均连接有限位板A（7），在纵向上座板（2）的横向两侧分别设有含有纵向滑道的竖向柱面上挡块（202），竖向柱面上挡块（202）与纵向上座板（2）的纵向凹柱面同心；

纵向中座板（3）的上表面为与纵向上座板（2）的下表面相配合的纵向凸柱面，纵向中座板（3）的下表面为纵向凹柱面，纵向中座板（3）的纵向两侧与竖向永久挡块B（201）之间设有滑动空间，横向两侧分别设有含有纵向滑道的竖向柱面中挡块（301），竖向柱面中挡块（301）与纵向中座板（3）的纵向凹柱面同心，竖向柱面中挡块（301）的横向外侧设有柱面中凸台（302），柱面中凸台（302）滑动配合设置在竖向柱面上挡块（202）的纵向滑道内；

十字座板（4）的上表面为与纵向中座板（3）的下表面相配合的纵向凸柱面，十字座板（4）的下表面为横向凸柱面，十字座板（4）的下部纵向两侧分别设有柱面凸台A（401），柱面凸台A（401）与十字座板（4）的横向凸柱面同心，十字座板（4）的上部横向两侧分别设有柱面凸台B（402），柱面凸台B（402）滑动配合设置在竖向柱面中挡块（301）的纵向滑道内，并与十字座板（4）的纵向凸柱面同心；十字座板（4）的纵向两侧和横向两侧均设有传力结构，纵向两侧的传力结构顶设在两侧对应的限位板A（7）的内侧上；

横向中座板（5）的上表面为与十字座板（4）的下表面相配合的横向凹柱面，横向中座板（5）的下表面为横向凸柱面，横向中座板（5）纵向两侧分别设有含有横向滑道的竖向柱面下挡块（501），竖向柱面下挡块（501）的横向滑道内配合设有柱面凸台A（401），在竖向柱面下挡块（501）的纵向两侧分别设有柱面下凸台（502），柱面下凸台（502）与横向中座板（5）的横向凸柱面同心；

横向下座板（6）的上表面为与横向中座板（5）的下表面相配合的横向凹柱面，横向下座板（6）的纵向两侧分别设有含有横向滑道的竖向柱面底挡块（601），竖向柱面底挡块（601）的横向滑道内配合设有柱面下凸台（502），横向下座板（6）的横向两侧分别设有竖向永久挡块C（602），竖向永久挡块C（602）与横向中座板（5）之间设有用于横向中座板（5）横向滑动的滑动空间，两侧竖向永久挡块C（602）的上方均连接有限位板B（13），两侧限位板B（13）的内侧上顶分别设有十字座板（4）的横向两侧的传力结构；

纵向上座板（2）和纵向中座板（3）之间、纵向中座板（3）和十字座板（4）之间、十字座板（4）和横向中座板（5）之间、横向中座板（5）和横向下座板（6）之间均设有柱面摩擦副。

2.如权利要求1所述的一种用于近场地震区铁路桥梁减隔震支座，其特征在于：纵向上座板（2）的上方设有纵向顶座板（1），纵向顶座板（1）的下表面为与纵向上座板（2）的上表面相配合的平面，纵向顶座板（1）的纵向两侧分别设有竖向永久挡块A（101），竖向永久挡块A（101）与纵向上座板（2）之间设有用于纵向上座板（2）纵向位移间隙，纵向顶座板（1）的横向两侧分别设有含有平面滑道的竖向平面挡块（102），在竖向柱面上挡块（202）的横向外侧上设有平面凸台（203），平面凸台（203）设置在竖向平面挡块（102）内，且平面凸台（203）与竖向平面挡块（102）之间设有横向位移间隙，或者，平面凸台（203）与竖向平面挡块（102）的平面滑道配合设置。