[发明专利]用于车辆的空调

说明书

本发明公开了用于车辆的空调，其包括：容纳冷却器和加热器的壳体；设置在壳体中的前温度门以控制供应到前排座椅区域的空气的温度；设置在前温度门下方的后温度门以控制供应到后排座椅区域的空气的温度；设置在壳体的下部的后通风口以将空气排放到后排座椅区域。通过改善供应到后排座椅区域的空气的流动路径，空调可以确保供应到车辆内部的后排座椅区域的空气的流量。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的空调。

背景技术

本部分中的陈述仅提供与本申请有关的背景信息，其可能并不构成现有技术。

通常，车辆配备可以控制内部温度以进行加热/制冷的空调。这种空调包括蒸发器和冷凝器，并且控制供应到车辆中的空气的温度。

在相关技术中，空调通常采用将车辆内部控制在相同温度下的单区域控制类型或通过将车辆内部划分以分别控制前排座椅区域和后排座椅区域的温度的双区域控制类型。

图1是示出相关技术的空调的截面图，图2是示出通过加热器吹向后排座椅的空气的流动路径的图。

如图1所示，相关技术的空调包括壳体4，壳体4中设置有蒸发器1、冷凝器2和加热器3，前门5和后门6安装在壳体4上。当前门5打开时，壳体4中受控温度的空气排放到车辆中的前排座椅区域，而当后门6打开时，壳体4中受控温度的空气排放到车辆中的后排座椅区域。

我们发现，相关技术的这种空调具有的局限性在于，可以应用单区域控制和双区域控制，但是不能应用近来正在研究的三区域控制。

另外，我们发现，由于后门6设置在空调中的加热器3和温度门7的上方，由加热器3加热的空气被温度门7引导通过打开的进口，通过后门6将其转到打开的入口，然后排放到后通风口8(参见图2中的箭头)。由于上述适当的路径，在排放到后通风口8的空气中产生流量损失，因此存在被供应到后排座椅的空气流量不足的问题。

此外，空调具有用于排出在蒸发器1中产生的冷凝水的分隔壁9，因此存在分隔壁9减小了空气在穿过蒸发器1之后流动的空间的问题。

发明内容

本发明提供了一种用于车辆的空调，其可以通过改善供应到后排座椅区域的空气的流动路径来确保供应到车辆中的后排座椅区域的空气的流量。

根据本申请的一方面的用于车辆的空调，包括：壳体，其构造为容纳冷却器和加热器，其中，所述冷却器被配置为降低排放到车辆内部的空气的温度，所述加热器被配置为增加车辆内部的空气的温度；前温度门，其设置在壳体中，并且构造成通过控制经过冷却器之后流向加热器的空气的流量来控制供应到车辆内部的前排座椅区域的空气的温度；后温度门，其设置在所述前温度门下方，并构造成通过控制经过冷却器之后流向加热器的空气的流量来控制供应到车辆内部的后排座椅区域的空气的温度；以及后通风口，其设置在壳体的下部且位于冷却器下方，该冷却器设置在加热器的前方，且所述后通风口构造成将空气排放到后排座椅区域。所述空调具有以下详细特征。

在本申请的一些形式中，打开和关闭所述后通风口的后门可以设置在所述壳体的下部，并且后门可以设置在冷却器下方，所述冷却器设置在加热器前方。

在一种形式中，构造成抑制或防止已经过所述冷却器的空气流到所述加热器的前分隔壁可以设置在所述冷却器和所述加热器之间，并且所述前分隔壁可以具有由后温度门打开和关闭的入口。

在另一种形式中，当所述前分隔壁的入口被所述后温度门打开时，已经过所述冷却器的空气可以通过所述入口流到所述加热器。

在其他形式中，通过在打开前分隔壁的入口时关闭第一通道，所述后温度门可以抑制或防止已经过所述冷却器的空气通过设置在所述冷却器的下端与所述加热器的下端之间的第一通道流到所述后通风口。