[发明专利]混合动力车辆及其控制方法

说明书

本发明提供混合动力车辆及其控制方法。车辆(100)具备：发动机(1)；排气管(21)，排出来自发动机(1)的排气；电池包(7)，配置于排气管(21)的附近；及ECU(10)，在车辆(100)的退避行驶中，执行不使电池包(7)进行充电放电的控制和抑制发动机(1)的输出的输出抑制控制。输出抑制控制是在催化剂温度超过了阈值的情况下将发动机(1)维持为能够输出的状态并与催化剂温度低于阈值的情况相比抑制发动机(1)的输出的控制。

技术领域

本公开涉及混合动力车辆及其控制方法，更特定地说，涉及搭载于混合动力车辆的发动机的控制技术。

背景技术

近年来，混合动力车辆的普及正在进展。在混合动力车辆上搭载有行驶用的电池包，提出了用于保护电池包的技术。例如日本特开2008-239079号公报所公开的混合动力车辆在检测到电池包的异常的情况下，将电池包从包括电动发电机在内的电负载电切离，将发动机作为驱动源而行驶。在该混合动力车辆中，当在这样的退避行驶中检测到电池包的进一步的异常时，禁止基于发动机的行驶。

发明内容

在混合动力车辆上搭载比较大型的电池包的情况等下，要求确保电池包的搭载空间。在这样的情况下，可想到取代在混合动力车辆的车室内配置电池包而在混合动力车辆的车室外配置电池包。

在电池包配置于车室外、尤其是来自发动机的排气通路附近的情况下，可能因电池包被来自排气通路的辐射热加热而导致电池包的温度上升。在电池包的温度过度上升时，从电池包保护的观点来看，有可能不得不中断混合动力车辆的行驶。因此，希望维持混合动力车辆能够行驶的状态并适当地保护电池包。

(1)按照本公开的某方面的混合动力车辆具备：发动机；排气通路，排出来自发动机的排气；电池包，配置于排气通路的附近；及控制装置。控制装置在混合动力车辆的退避行驶中，执行不使电池包进行充电放电的控制和抑制发动机的输出的输出抑制控制。输出抑制控制是在电池包的推定温度超过了阈值的情况下将发动机维持为能够输出的状态并与推定温度低于阈值的情况相比抑制发动机的输出的控制。

(2)混合动力车辆还具备混合动力车辆的行驶用电动机的驱动装置和电连接于电池包与驱动装置之间的继电器。控制装置在退避行驶中，以使电池包被从驱动装置电切离的方式使继电器开放。

(3)排气通路包含对排气进行净化的催化剂。混合动力车辆还具备输出催化剂的温度的传感器。控制装置使用催化剂的温度作为推定温度。

(4)排气通路包含对排气进行净化的催化剂。混合动力车辆还具备输出发动机的运转状态的传感器。控制装置基于来自传感器的输出来推定催化剂的温度，使用推定出的温度作为推定温度。

(5)电池包包含电池组、构成为对电池组进行冷却的冷却装置及构成为不被冷却装置冷却的设备类。混合动力车辆还具备将电池组的温度作为推定温度输出的传感器。

在上述(1)～(5)的结构中，在输出抑制控制中，在推定温度(催化剂的温度或电池组的温度)超过了阈值的情况下，将发动机维持为能够输出的状态，且与推定温度低于阈值的情况相比抑制发动机的输出。尤其是，在电池包被从驱动装置电切离的状态下，混合动力车辆仅通过发动机的输出而行驶，因此来自排气通路的辐射热变大，电池包的温度上升幅度变大的可能性较高。伴随于发动机的输出抑制，排气通路的进一步的温度上升被抑制，因此可防止由来自排气通路的辐射热引起的电池包(或电池包内的设备类)的过度的温度上升。因此，根据上述(1)～(5)的结构，能够维持混合动力车辆能够行驶的状态并保护电池包。

(6)在推定温度超过阈值的状态持续得比第一预定时间长的情况下，控制装置执行输出抑制控制。

在推定温度的上升是暂时性的上升的情况下，不会引起电池包的过度的温度上升。因此，在上述(6)的结构中，将执行输出抑制控制的情况限定于推定温度超过了阈值的状态持续的情况。由此，能够避免无助于电池包的温度上升的防止的过剩的发动机输出抑制。