[发明专利]一种汽车轮毂成型后检测设备及其检测方法

说明书

本发明涉及一种汽车轮毂成型后检测设备及其检测方法，包括工作台、夹持机构和检测机构,所述的工作台的上端设置有夹持机构，夹持机构上端的右侧设置有检测机构,本发明提供的一种汽车轮毂成型后检测设备及其检测方法，采用具有多检测可调结构相结合的设计理念进行汽车轮毂成型后检测，设置的夹持机构可适应与一定范围内的不同径向尺寸的轮毂夹装，在检测机构可对轮毂进行水平方向跳动检测的基础上增设有可进行竖直方向跳动检测结构，此结构与检测机构之间的配合可实现轮毂整体检测结果的可信度和准确度。

技术领域

本发明涉及轮毂生产制造技术领域，具体的说是一种汽车轮毂成型后检测设备及其检测方法。

背景技术

轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件，又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃，轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多，轮毂很容易沾上污物，如果长时间不清洁，有可能被腐蚀变形，以致产生安全隐患。因此要特别注意对轮毂的养护，轮毂与轮辐组成车轮，轮毂和轮辐之间可以是整体式、永久连接式或可拆卸式三种组成结构，铝合金轮毂的制造方法有三种：重力铸造、锻造、低压精密铸造，轮毂对汽车的重要性，就相当于腿对人的重要性是一样的，轮毂的安全与否，是与行车安全最直接关联的，因此在轮毂出厂之前，必须经过非常严苛的测试，才能投入到市场使用，但在轮毂成型检测过程中会出现以下问题：

（1）采用单个逐次检测方式致使整体检测过程的时间加长且工作效率有所下降，且采用的夹持结构对一定范围内不同尺寸的轮毂夹持的适应率较低，同时采用的检测结构的检测功能指标较为单一；

（2）对轮毂采用单一的内夹固或外加固处理，且夹固结构对轮毂的夹持力度较低，以致轮毂的整体稳固程度较低，从而致使轮毂的检测结果易因外部因素的干扰而出现偏差，同时夹固结构对不同直径尺寸的轮毂的适用程度较低。

发明内容

为了弥补现有技术的不足，本发明提供了一种电机生产检测系统及其检测方法。

本发明所要解决其技术问题所采用以下技术方案来实现：一种汽车轮毂成型后检测设备，包括工作台、夹持机构和检测机构,所述的工作台的上端设置有夹持机构，夹持机构上端的右侧设置有检测机构。

所述的夹持机构包括圆盘、阶梯柱、耳板对、夹持爪、一号电动推杆、连接轴、皮带、电机和机座，圆盘通过滑动配合方式从左往右等距离安装在工作台的上端面，圆盘的上端面中部安装有阶梯柱，阶梯柱的中上端的外表面安装有耳板对，耳板对沿阶梯柱周向均匀排布，相邻耳板对之间的夹角为120度，耳板对的外侧端通过滑动配合方式安装有销轴，销轴的中部安装有夹持爪，夹持爪的外侧端面的下端与一号电动推杆的一端相连，一号电动推杆的另一端与圆盘的上端面相连，圆盘的下端面中部安装有连接轴，连接轴通过轴承与工作台的下端相连，连接轴的下端通过皮带相连，皮带位于工作台下端面的下方，皮带左端的连接轴的下端面与电机的输出轴端相连，电机的左端安装有机座，机座的上端与工作台的下端面相连，通过人工方式将轮毂卡套与阶梯柱的上端，并使相邻轮辐之间的间距与夹持爪相对，然后通过一号电动推杆向上推动夹持爪，夹持爪同步绕销轴转动，直至夹持爪夹紧轮毂，然后待检测机构的左端与轮毂的外侧端面对接后，通过电机在借助皮带的基础上带动所有连接轴同步转动，连接轴带动圆盘同步转动，圆盘通过阶梯柱带动轮毂同步转动，继而通过检测机构对转动的轮毂进行跳动检测。