[发明专利]一种飞机管接头的维修方法有效
申请号: | 202010946897.2 | 申请日: | 2020-09-10 |
公开(公告)号: | CN112265652B | 公开(公告)日: | 2023-05-26 |
发明(设计)人: | 王洋;徐辉;郑晔;武耀德;栾宗 | 申请(专利权)人: | 大连长丰实业总公司 |
主分类号: | B64F5/40 | 分类号: | B64F5/40 |
代理公司: | 大连理工大学专利中心 21200 | 代理人: | 梅洪玉 |
地址: | 116038 辽宁*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 飞机 管接头 维修 方法 | ||
本发明提出一种飞机管接头的维修方法,属于飞机维修领域。该维修方法包括分解管接头、清洗吹干、目视检查、修理、表面处理、无损检测和重新装配等步骤。与现有技术相比,本发明所述方法不仅能够显著的提升接头的维修质量,而且有效的提高了维修的效率,同时使维修方式更加系统化,形成了流水线化维修,能够对维修的每个环节进行严格的控制,确保了其可追溯性。
技术领域
本发明属于飞机维修领域,特别涉及一种用于飞机管接头的维修方法。
背景技术
管接头是飞机液压管路系统、燃油管路系统的重要组成部分,管接头的质量将直接决定飞机的性能。无论是对于飞机液压的管路系统还是对于燃油的管路系统,它们的油液压力引发的问题一直是工程界急需解决的任务。液压或燃油系统中任意一件管接头的损坏,都可能造成管路系统的重大事故。因此,对于飞机管接头的维修就显得格外的重要。
飞机的管接头维修是一个繁忙、漫长、演进的工艺流程,必须将管接头的分解、清洗、检查、修理、装配各个步骤有效、有序的结合串联起来,严格控制其中每一个细节,使维修过程有序、无误、高效的完成。然而现有技术的维修方法各工艺步骤分散独立,不能形成流水线化生产,生产工艺的各个环节不能有效严格的控制,消耗大量人力、物力资源,维修效率低下。
发明内容
为了克服现有技术中存在的不足,本发明提出一种维修效率高的用于飞机管接头的维修方法。
本发明的技术方案为:
一种飞机管接头的维修方法,包括以下步骤:
步骤1:将单架飞机上管接头分解为独立的接头并按部位区分;
步骤2:分别将步骤1中分解出的各管接头进行清洗,并且吹干;
步骤3:对所有管接头进行目视检查;
步骤4:对所有管接头进行修理;
步骤5:对所有管接头进行表面处理;
步骤6:对所有管接头进行无损检测;将检测合格的管接头进行清洗和吹干;将获得的合格管接头送入装配间进行装配,如果有需要更换的零件,在装配间进行更换,装配完成后进行系统检测。
进一步地,所述步骤2中,采用超声波清洗仪CQX25-24配合300清洗剂对管接头进行清洗,清洗时间为5~8min,清洗后经压缩空气吹干,这样大大提高了维修效率,有效降地了人力成本。
进一步,所述步骤3中,配合5~10倍放大镜目视检查管接头的内锥面、外锥面、球面、螺纹处、保险丝孔、非工作面、内孔和表面镀层等。
进一步,所述步骤4中,管接头的内锥面、外锥面借助普通车床修理,钢制管接头、钛合金管接头使用H13A刀块车修外锥面,铝制管接头使用H10刀块车修外锥面;规格在M12以下管接头车修时主轴转速控制在800~1000rpm之间,M12以上管接头车修时主轴转速控制在500~600rpm之间。内锥面研磨修理时采用钢制研磨棒配合220#/320#研磨砂与机油的混合液研磨修理,主轴转速控制在300~400rpm之间。内锥面抛光时采用羊毛毡配合M14氧化铬研磨膏抛光修理,主轴转速控制在300~400rpm之间。修理完成后用什锦锉尖端倒钝并用乙酸乙酯清洗管接头。非工作表面的锈蚀痕迹使用手持打磨机除锈,除锈后管接头涂Q14-31清漆防护。管接头上损坏的保险丝孔,在其相邻的棱角上钻制新孔,保证扣压螺帽上有两个良好的保险丝孔。
进一步,所述步骤5中,表面处理镀层依据原机件进行表面处理。
进一步,所述步骤6中,无损检测采用荧光渗透检测或磁粉探伤进行检测。使检测的结果更加准确,也有效的提高了维修的效率。
进一步,所述步骤6中,无损检测完成后采用超声波清洗仪CQX25-24对管接头进行二次清洗,以避免管接头内混入多余物或杂质。
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