[发明专利]一种盾构隧道管片嵌缝的改进施工方法

说明书

一种盾构隧道管片嵌缝的改进施工方法，该改进施工方法通过在管片之间的缝隙粘贴浸浆布以保证其防水效果，浸浆布和喷浆涂料的配比方式和喷涂方式使盾构隧道的防水等级能够达到I级，满足盾构隧道的技术要求和质量要求，极大提高了盾构隧道的防水性能和使用寿命，相比传统的管片嵌缝施工方法，本发明的施工方法更加简练，防水等级更高，是目前解决或提高盾构隧道防水等级和保障盾构隧道内行车安全有效方法之一。

技术领域

本发明属于盾构隧道施工技术领域，尤其涉及到一种盾构隧道管片嵌缝的改进施工方法。

背景技术

在盾构掘进施工完成后，使用水泥砂浆或高模量聚氨酯密封胶填充管片之间缝隙的施工方法称为管片嵌缝。

使用水泥砂浆或高模量聚氨酯密封胶的管片嵌缝施工中，先将PE隔离膜塞入管片之间缝隙，再将拌和好的水泥砂浆塞入管片之间缝隙且与PE隔离膜紧贴，最后将塞好的水泥砂浆与管片表面抹平；如管片之间缝隙是变形缝，在PE隔离膜塞好后，将泡沫塑料塞入管片之间缝隙且泡沫塑料与PE隔离膜贴紧，再将调配好的高模量聚氨酯密封胶塞入管片之间缝隙且与泡沫塑料紧贴，最后将塞好的高模量聚氨酯密封胶与管片表面平齐。

上述管片嵌缝施工后，车辆在软土地区盾构隧道中运行时会造成隧道一定幅度的振动变形，因此管片会常态挫动，因此嵌缝材料会被挤碎、掉落，造成影响结构安全和行车安全的质量事故。

究其原因分析如下：

1、在软土地区中的盾构隧道会在施工完成后持续变形，变形通常会发生很长一段时间，管片嵌缝使用的砂浆或聚氨酯的伸长率很低，很小的变形就会导致其断裂，从而导致管片缝隙漏水，影响隧道结构安全。

2、隧道顶部管片之间缝隙漏水，会对接触网等电力设施造成危害，从而引发事故。

如何消除和解决上述原因是本领域共同研究的课题之一，但截至目前还未见到解决上述原因的研究成果。

发明内容

为解决上述问题，本发明提供了一种盾构隧道管片嵌缝的改进施工方法，该改进施工方法通过在管片之间缝隙粘贴浸浆布以保证其防水效果，提高盾构隧道的防水性能，延长隧道的使用寿命并保证行车安全。

为实现上述发明目的，本发明采用如下技术方案：

一种盾构隧道管片嵌缝的改进施工方法，该改进施工方法中使用到丙烯酸聚合物水泥防水涂料，将相邻管片之间缝隙简称为缝隙，与所述缝隙两侧的管片表面简称为基面，其特征是：

1)在盾构隧道施工完成后先对所述基面进行清理，清理是对各管片表面的浮砂及灰尘进行清理，清理后对所述基面进行自然晾置或是热风处理并达到所述基面无明水即可；

2)根据所述缝隙的长度裁定美纹纸和聚酯长丝无纺布，美纹纸比所述缝隙略宽且两侧能粘贴到各管片即可，聚酯长丝无纺布分为两层且第一层宽度为150mm而第二层宽度为200mm，将裁定好的美纹纸和聚酯长丝无纺布再分成若干块，要求聚酯长丝无纺布的密度达到160～200g/m²而其断裂伸长率＞40％；

3)将若干块聚酯长丝无纺布浸泡在浸浆料中至湿饱和且不流滴为止并制备出浸浆布备用，所述浸浆料按重量份的配比是：丙烯酸聚合物水泥防水涂料∶硫铝硅酸盐水泥∶水＝2∶4∶1；

要求硫铝硅酸盐水泥的标号是P042.5或P052.5；

要求丙烯酸聚合物水泥防水涂料的性能指标要求如下：

不透水性≥0.5MPa时60分钟不透水，拉伸强度＞1.2MPa，粘结强度＞1MPa，加热处理的断裂伸长率＞150％，碱处理的断裂伸长率＞150％，浸水处理的断裂伸长率＞150％，紫外线处理的断裂伸长率≥160％，耐热性≥100℃时可长期使用且无流淌、滑动、滴落、表面无密集气泡，燃烧性能为B1级，低温柔性φ10mm棒在-20℃时无裂纹；