[发明专利]一种多重弹性支撑的电摩力车胎

说明书

本发明公开了一种多重弹性支撑的电摩力车胎，包括由外至内依次相接的胎面、第一椭圆体层、第二椭圆体层以及第三椭圆体层，第一椭圆体层、第二椭圆体层以及第三椭圆体层均由中空的椭圆体环绕胎面轴心连接而成，同一椭圆体层中相邻的椭圆体相交并于相交位置处贯通，第一椭圆体层和第二椭圆体层中椭圆体呈对位相交并于相交位置处贯通，第二椭圆体层和第三椭圆体层中椭圆体呈错位相交并于相交位置处贯通，第三椭圆体层中的两个椭圆体与相邻的第二椭圆体层中的椭圆体交汇位置向内凸出并相接形成加强筋，胎面与第一椭圆体层的表面相接。本发明通过结构上的优化，形成了良好的屈服机制以及高的支撑强度，实现高强度与高弹性的并重。

技术领域

本发明涉及免充气轮胎，特别涉及一种多重弹性支撑的电摩力车胎。

背景技术

目前的免充气轮胎已广泛地应用于汽车、电动摩托以及自行车上，而传统的免充气轮胎一般为橡胶实心轮胎，虽然具有载荷大，耐磨性能好，使用寿命长的优点，但其同样由于为实心的轮胎，不可避免地带来重量以及舒适性的问题，而为了改善传统的免充气轮胎的问题，目前的做法是采用中空的免充气轮胎或在免充气轮胎外加装充气装置，而中空的免充气轮胎虽然减轻了轮胎的重量，但往往支撑强度不够，而在实心的免充气轮胎上加装充气装置，虽然增加了弹性性能，轮胎重量过大的问题没有解决，另外其不可避免也存在传统的充气轮胎所存在的问题。

因此，亟需一种既能减轻轮胎重量，同时又能兼具高弹性和高支撑强度的免充气轮胎。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种多重弹性支撑的电摩力车胎，该力车胎采用中空的椭圆体相接而成，既节省了材料，又能具备高舒适性和高支撑硬度。

为了解决上述技术问题，本发明的技术方案为一种多重弹性支撑的电摩力车胎，包括由外至内依次相接的胎面、第一椭圆体层、第二椭圆体层以及第三椭圆体层，第一椭圆体层、第二椭圆体层以及第三椭圆体层均由中空的椭圆体环绕胎面轴心连接而成，同一椭圆体层中相邻的椭圆体相交并于相交位置处贯通，第一椭圆体层和第二椭圆体层中椭圆体呈对位相交并于相交位置处贯通，第二椭圆体层和第三椭圆体层中椭圆体呈错位相交并于相交位置处贯通，第一椭圆体层、第二椭圆体层以及第三椭圆体层中椭圆体的长轴均与胎面轴向线平行，第一椭圆体层、第二椭圆体层中椭圆体的长轴长度均大于第三椭圆体层中椭圆体的长轴长度，第三椭圆体层中的两个椭圆体与相邻的第二椭圆体层中的椭圆体交汇位置向内凸出并相接形成加强筋，胎面与第一椭圆体层的表面相接。

进一步优选，第三椭圆体层中的椭圆体的长轴至少为第二椭圆体层中椭圆体长轴长度的1/2。

进一步优选，对位或错位相交的椭圆体，相交位置处呈圆滑过渡。

进一步优选，胎面设置有胎面凹槽；再进一步优选，胎面凹槽包括横向凹槽、十字形凹槽以及斜向凹槽，第一椭圆体层中相邻的椭圆体相交位置对应的胎面上设置有沿胎面弧线间隔设置的横向凹槽，横向凹槽数量为三个；靠近胎面边沿并且相邻的横向凹槽之间设置有十字形凹槽，而位于胎面弧线中间位置并且相对设置的横向凹槽之间设置有交叉的斜向凹槽；更进一步优选，靠近边沿的横向凹槽的凹槽深度由靠近胎面边沿位置开始逐渐变小。

进一步优选，第一椭圆体层、第二椭圆体层以及第三椭圆体层的壁厚依次变小。

再进一步优选，所述的胎面、第一椭圆体层、第二椭圆体层以及第三椭圆体层的材料均为邵氏硬度为55A-60D的高分子聚合物，再进一步优选，所述的高分子聚合物为聚氨酯。

进一步优选，第三椭圆体层上设置有通孔；再进一步优选，第三椭圆体层上的每个椭圆体均开设有通孔；更进一步优选，所述的通孔为椭圆形状，通孔的中心位置与第二椭圆体层中相邻的椭圆体相交位置相对。

进一步优选，胎面、第一椭圆体层、第二椭圆体层以及第三椭圆体层为一体化结构。

进一步优选，椭圆体层中椭圆体的数量为7-120个。