[发明专利]一种高弹性的自行车力车胎

说明书

本发明公开了一种高弹性的自行车力车胎，包括胎面以及椭圆体层，所述椭圆体层由中空的椭圆体依次围绕胎面轴心连接而成，相邻的所述椭圆体于椭圆体短轴对应的表面相交，相交位置处贯通，所述胎面与椭圆体长轴一端对应的表面相接，所述椭圆体层的侧面设置有包封层，所述包封层与同一侧的椭圆体所形成的表面完全相接。由于采用椭圆体围绕胎面轴心相接而成，椭圆体长轴作为受力支撑，在保持高弹性的基础上，又能提供自行车轮胎所需的支撑强度，再进一步通过包封层于椭圆体形成的表面相接，可以进一步强化整个椭圆体层的连接强度，进一步增强椭圆体层的支撑强度。

技术领域

本发明涉及自行车免充气轮胎，特别涉及一种高弹性的自行车力车胎。

背景技术

目前，免充气轮胎已得到广泛的应用，无论是汽车、电动车还是自行车领域，但目前的免充气轮胎在结构设计上还是无法做到结构上的简化，减少连接点，从而实现稳定、牢固、耐用、舒适的目的，如专利公开号CN206186680U公开了一种免充气式自行车轮胎，其设置有空腔，所述轮胎外套内侧与所述轮胎内套内侧的相对位置分别设有固定垫，所述固定垫之间设有弹簧，所述弹簧的外侧套有伸缩套，相邻所述伸缩套之间设有气囊，所述空腔层之间填充有热塑性树脂。通过该结构可以看出，其通过弹簧、气囊以及填充热塑性树脂等多种技术手段，来保证轮胎的支撑强度以及弹性屈服性能，但该结构相对复杂，特别是多种技术手段之间衔接并不稳定，自行车轮胎在长期接触地面时容易发热发烫，因此其不同结构的衔接是更加牢固，才能避免在接触地面或运行的过程中容易出现问题。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种高弹性的自行车力车胎，该力车胎一方面结构简单，连接牢固，另一方面兼具的自行车轮胎所需要的支撑强度和舒适性。

为了解决上述技术问题，本发明的技术方案为一种高弹性的自行车力车胎，包括胎面以及椭圆体层，椭圆体层由中空的椭圆体依次围绕胎面轴心连接而成，相邻的椭圆体于椭圆体短轴对应的表面相交，相交位置处贯通，胎面与椭圆体长轴一端对应的表面相接，椭圆体层的侧面设置有包封层，包封层与同一侧的椭圆体所形成的表面完全相接。

进一步优选，椭圆体短轴端部位置处均开设有通孔，通孔与椭圆体贯通。

进一步优选，靠近胎面轴心的椭圆体层表面上设置有两个环形凹槽，环形凹槽相对平行设置。

进一步优选，相同的椭圆体相接位置对应的胎面上设置有对称的横向凹槽，横向凹槽以胎面边缘为起始点；进一步优选，以对称设置的横向凹槽为一排，两排相邻的横向凹槽之间设置有两对斜向凹槽，两对斜向凹槽呈对称设置，每对斜向凹槽包括一个短凹槽和长凹槽，长凹槽分别与胎面边缘同一侧的相邻的横向凹槽相接，而短凹槽位于长凹槽内侧，并与胎面边缘同一侧的相邻的横向凹槽中的一个相接；再进一步优选，长凹槽与胎面边缘之间设置有凸块，凸块按与胎面边缘线平行阵列分布。

进一步优选，相邻的椭圆体相交位置处呈平滑过渡。

进一步优选，横向凹槽的深度以边沿线位置为起始点依次变小。

进一步优选，胎面以及椭圆体层的材料均为邵氏硬度为55A-60D的高分子聚合物；再进一步优选，高分子聚合物为聚氨酯。

进一步优选，胎面以及椭圆体层所为一体化成型结构。

进一步优选，椭圆体层中椭圆体的数量为7-120个。

采用上述技术方案，由于采用椭圆体围绕胎面轴心相接而成，椭圆体长轴作为受力支撑，在保持高弹性的基础上，又能提供自行车轮胎所需的支撑强度，再进一步通过包封层于椭圆体形成的表面相接，可以进一步强化整个椭圆体层的连接强度，进一步增强椭圆体层的支撑强度。

附图说明

图1为实施例中高弹性的自行车力车胎的主视图；

图2为图1中A-A位置的剖视图；