[发明专利]一种混凝土泵管支座及施工方法在审
申请号: | 202010950722.9 | 申请日: | 2020-09-11 |
公开(公告)号: | CN112032412A | 公开(公告)日: | 2020-12-04 |
发明(设计)人: | 庄瑞梁;丁詠祯;叶平;俞荣仁;黄晓骏;卢磊 | 申请(专利权)人: | 上海建工集团股份有限公司 |
主分类号: | F16L3/10 | 分类号: | F16L3/10;F16L55/035 |
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地址: | 200120 上海市浦东新*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 混凝土 泵管 支座 施工 方法 | ||
本发明提供了一种混凝土泵管支座及施工方法,属于建筑施工技术领域,用于解决因泵送中冲击荷载使泵管劳损开裂的问题,降低高压泵送带来的爆管风险,提高混凝土泵送施工的安全性。该混凝土泵管支座,包括自下而上依次设置的底座、活动支座组件以及供泵管穿过的泵管抱箍,通过在泵管抱箍与底座之间设置活动支座组件,活动支座组件中设有环形缓冲弹簧件和应力检测单元,该环形缓冲弹簧件可沿混凝土泵送方向的力发生位移并在吸收冲击力后恢复,同时可安装水平段、竖向段以及弯折段等各个方位的混凝土泵管连接单元,不但操作简单,而且能够对混凝土泵管排布更加科学合理,增强场地的可控性,加快施工进度。
技术领域
本发明涉及建筑施工技术领域,具体涉及一种混凝土泵管支座及施工方法。
背景技术
随着高层/超高层建筑越来越多,混凝土超高泵送技术快速发展。然而,混凝土泵送对泵管形成冲击荷载,从而损坏泵管、连接接头位置应力集中等问题亟需解决。现有的高层建筑混凝土泵送施工中,多采用汽车泵,但是汽车泵使用容易受场地限制,汽车泵泵车臂架越长,需要的场地越大,且高度也有所限制,而固定泵则不受场地限制,安全度也更加可靠。固定泵的泵管支座与泵管大多为刚性连接,在固定泵长期冲击荷载下,泵管劳损快,有爆管的风险,需要经常性检修更换。
因此,如何提供一种能够提升泵管使用寿命,降低使用成本,提高生产作业安全的混凝土泵管支座及施工方法是本领域技术人员亟需解决的技术问题。
公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解,而不应当视为承认或以任何形式暗示该信息为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
发明内容
本发明目的在于提供一种混凝土泵管支座及施工方法,用于保护固定泵管,减少因泵送中冲击荷载使泵管劳损开裂,降低高压泵送带来的爆管风险,提高安装、拆卸、维修工效,有利于施工过程中人员安全,同时减少资源投入,加快施工速度,降低企业成本。
为了实现上述目的,本发明的技术方案是:
一种混凝土泵管支座,包括自下而上依次设置的底座、活动支座组件以及供泵管穿过的泵管抱箍,所述活动支座组件与所述底座通过预埋件连接,所述预埋件与所述底座焊接连接,所述活动支座组件包括一环形缓冲弹簧件和若干应力检测单元,若干所述应力检测单元均匀分布于所述环形缓冲弹簧件的四周;所述环形缓冲弹簧件的圆心位置处设有紧固件,所述紧固件的上端与所述泵管抱箍固定连接,所述紧固件的下端与所述底座固定连接。
与现有技术相比,本发明有益的技术效果在于:
1、本发明提供的混凝土泵管支座,包括自下而上依次设置的底座、活动支座组件以及供泵管穿过的泵管抱箍,通过在泵管抱箍与底座之间设置活动支座组件,活动支座组件中设有环形缓冲弹簧件和应力检测单元,该环形缓冲弹簧件可沿混凝土泵送方向的力发生位移并在吸收冲击力后恢复,同时可安装水平段、竖向段以及弯折段等各个方位的混凝土泵管连接单元,不但操作简单,而且能够对混凝土泵管排布更加科学合理,增强场地的可控性,加快施工进度。
在混凝土泵管的弯折段,易产生横向的分力,从而可吸收任意向的冲力。最重要的是,该应力检测单元与活动支座内的受力感应元件联动,且具有短距的信号发射天线,可在电脑上监测混凝土浇筑全过程中所有混凝土泵管支座受冲击荷载情况、吸收冲击力后的位移方向,与设计值进行对比,可确保整个混凝土浇筑施工安全可控。
2、本发明提供的混凝土泵管支座的施工方法,操作简便,可以反复使用,经济环保;而且提供的具有缓冲作用的活动支座组件,进一步改善了混凝土浇捣时由于冲击力太大容易对使泵管受损、接头处爆管,易造成人员伤亡的情况,从而提高了施工安全性,具有较好地推广价值。
进一步地,为了提高施工效率,同时增加混凝土泵管支座与混凝土泵管连接单元之间的连接牢固性,泵管抱箍包括通过紧固螺栓连接的两片半圆抱箍组件,所述半圆抱箍组件的内侧设有螺纹凹槽。
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