[发明专利]汽轮机主汽阀总成

说明书

本发明提供了汽轮机主汽阀总成，包括阀体，阀体的顶部安装有阀杆抬升器和阀杆抬升动力装置，阀杆抬升器与阀杆抬升动力装置配合，阀体包括竖管，竖管的内腔设置有阀瓣，阀瓣包括塞体，塞体与竖管内腔匹配，且塞体的顶部与阀杆抬升器连接，竖管的内腔设置有封闭环，封闭环的外缘均固定连接竖管的内腔壁，且封闭环与塞体平行设置，封闭环位于塞体下方，竖管的管壁上开设有出口，出口连通竖管内腔与外部，且出口位于封闭环上方。本技术方案提出的汽轮机主汽阀总成能够实现通断配合，阀体上塞柱的底面的凹槽配合封闭环，能够达到良好的密闭效果，当竖管底部通入压力较大时，封闭环发生形变与凹槽槽壁的贴合越紧密。

技术领域

本发明涉及主汽阀技术领域，尤其涉及汽轮机主汽阀总成。

背景技术

主汽阀是使主蒸汽进入汽轮机并能快速关闭的阀门。用作汽轮机运行危急时的保护机构。主汽阀采用抬升器对阀杆控制实现改变主汽阀的开合，抬升器在工作过程中通过凸轮提供竖直方向的动力。

发明内容

本发明针对现有技术的不足，提供了汽轮机主汽阀总成。

本发明通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：

汽轮机主汽阀总成，包括阀体，所述阀体的顶部安装有阀杆抬升器和阀杆抬升动力装置，所述阀杆抬升器与阀杆抬升动力装置配合，所述阀体包括竖管，所述竖管的内腔设置有阀瓣，所述阀瓣包括塞体，所述塞体与竖管内腔匹配，且塞体的顶部与阀杆抬升器连接，所述竖管的内腔设置有封闭环，所述封闭环的外缘均固定连接竖管的内腔壁，且封闭环与塞体平行设置，所述封闭环位于塞体下方，所述竖管的管壁上开设有出口，所述出口连通竖管内腔与外部，且出口位于封闭环上方；

所述塞体的底部固定连接有塞柱，所述塞柱与封闭环同轴设置，且塞柱的底部半径大于封闭环的内径，所述封闭环呈中空的台体状，所述塞柱的底面开设有与封闭环配合的凹槽，所述凹槽的槽壁呈喇叭状，且凹槽的底端半径大于封闭环的半径，且凹槽的顶端半径小于于封闭环的半径，所述封闭环的顶部可插入凹槽内，且凹槽深度不小于封闭环厚度。

作为上述技术方案的改进，所述阀杆抬升器，包括筒体，所述筒体的两端均不封闭，所述筒体的内腔同轴设置有受力板，所述受力板的底部固定连接有连接杆，所述连接杆的底端固定连接塞体的顶部，所述筒体的侧壁上开设有条状通槽，所述条状通槽层竖直方式设置，所述条状通槽内通过有圆杆，所述圆杆的一端固定连接受力板，所述筒体的外部设置有抬起杆，所述抬起杆与圆杆呈垂直设置，且抬起杆经过圆杆的下方，所述抬起杆的一端通过销轴连接筒体外壁，所述筒体的上方设置有顶板，所述顶板与受力板平行设置，且顶板的底部边缘固定连接有固定杆，所述固定杆远离顶板的一端固定连接筒体的筒壁顶端，所述顶板与受力板之间放置有压缩弹簧。

作为上述技术方案的改进，所述顶板与受力板之间还放置有调节板，且压缩弹簧位于调节板与受力板之间，所述顶板上开设有通孔，所述通孔的孔壁上刻画有螺纹，所述通孔内通过有与通孔配合的外螺纹管，所述外螺纹管的底部与调节板顶部接触，所述调节板的中部开设有中心孔，所述中心孔为通孔，且中心孔内通过有中心杆，所述中心杆底端穿过压缩弹簧固定连接受力板的顶部，所述中心孔、中心杆、通孔和外螺纹管同轴设置，且中心杆的顶端可插入外螺纹管内，所述固定杆为竖直设置的直杆，所述调节板上开设有定位孔，所述固定杆通过定位孔。

作为上述技术方案的改进，所述阀杆抬升动力装置，包括传动轴，所述传动轴中部断开，且传动轴断开处安装凸轮，所述凸轮的两侧均同轴设置有夹持片，所述凸轮两侧的夹持片中至少有一侧的夹持片与传动轴可拆卸连接，所述传动轴通过轴承可转动的安装在机架上，所述传动轴连接有驱动传动轴转动的动力源。