[发明专利]CBTC信号测试系统中计轴建模方法、装置与电子设备

说明书

本发明实施例提供一种CBTC信号测试系统中计轴建模方法、装置与电子设备，其中所述方法包括：获取所述CBTC信号测试系统中列车模型的车头位置，作为计轴的占用触发点，并获取所述列车模型的车尾位置，作为计轴的出清触发点；在所述列车模型位置更新过程中，通过分析所述占用触发点和所述出清触发点与计轴的相对位置关系，实时更新计轴的占用计数，构建计轴模型。本发明实施例通过模型代替实物进行建模能够有效节约成本，且仅使用车头和车尾作为计数触发点，能够更有效的降低操作难度，简化测试操作流程。

技术领域

本发明涉及轨道交通控制技术领域，尤其涉及一种CBTC信号测试系统中计轴建模方法、装置与电子设备。

背景技术

基于通信的列车自动控制系统(Communication Based Train Control System,CBTC)是一种采用先进的通信与计算机技术、连续监测并控制列车运行的信号系统，其通过采用列车和轨旁设备的无线双向通信替代轨道电路，能够更加安全、有效地提高轨道线路的通过能力并有效缩短行车间隔。

在CBTC投入使用前和维护过程中，需要对其信号系统进行仿真测试。在轨道交通信号仿真测试系统中，被测对象是信号系统，测试环境则需包含轨旁设备，如计轴等。计轴是铁路两端车站上的装设设备，其利用安装在钢轨的闭环传感器监督列车车轮对经过数，并经过微机系统与门检测后将本站的轮对数发送至对方站，然后在列车到达对方站后，对方站收到轮对数与发车站的相同时自动开通区间。

在真实计轴中，是根据列车的所有轮对的驶入/驶出情况进行计数的。在轨道交通信号仿真测试系统中，由于真实的计轴设备造价高、安装难度大等因素，全线路的计轴在实验室难以用实物进行测试，因此需要建立计轴仿真模型。但是，现有轨道交通仿真方法大都仅仅针对整个CBTC系统的一部分进行仿真，对轨道交通信号系统中计轴模型的建立问题是目前业界亟待解决的需要课题。

发明内容

本发明实施例提供一种CBTC信号测试系统中计轴建模方法、装置与电子设备，用以解决现有技术中由于缺乏计轴建模而采用实物测试造成浪费的缺陷，实现简化测试操作流程，降低测试成本的目标。

本发明实施例提供一种CBTC信号测试系统中计轴建模方法，包括：

获取所述CBTC信号测试系统中列车模型的车头位置，作为计轴的占用触发点，并获取所述列车模型的车尾位置，作为计轴的出清触发点；

在所述列车模型位置更新过程中，通过分析所述占用触发点和所述出清触发点与计轴的相对位置关系，实时更新计轴的占用计数，构建计轴模型。

根据本发明一个实施例的CBTC信号测试系统中计轴建模方法，所述通过分析所述占用触发点和所述出清触发点与计轴的相对位置关系，实时更新计轴的占用计数的步骤具体包括：

当通过所述占用触发点检测到所述列车模型驶入所述计轴时，所述计轴的占用计数加1，当通过所述出清触发点检测到所述列车模型驶出所述计轴时，所述计轴的占用计数减1。

根据本发明一个实施例的CBTC信号测试系统中计轴建模方法，所述实时更新计轴的占用计数的步骤具体包括：

若所述列车模型的所述占用触发点和所述出清触发点同时在第一计轴，则所述第一计轴的占用计数记为2；

若所述占用触发点和所述出清触发点分别占用两个不同的计轴，则所述两个不同的计轴的占用计数均记为1，且所述列车模型横跨的计轴的占用计数均记为1，并记录所述列车模型横跨计轴的列表L。

根据本发明一个实施例的CBTC信号测试系统中计轴建模方法，所述实时更新计轴的占用计数的步骤还包括：

获取所述列车模型与所述计轴在上一周期的第一相对位置关系和在本周期的第二相对位置关系，并基于所述占用触发点、所述出清触发点、所述第一相对位置关系和所述第二相对位置关系，确定所述计轴的占用计数。