[发明专利]一种底梁协调装配方法

说明书

本发明提供了一种底梁协调装配方法，包括如下步骤：步骤一：将内梁的外边缘与至少三个短梁进行预装配连接，内梁与至少三个短梁进行预装配连接后形成内梁组合件；步骤二：将外梁的内边缘与多个叉形梁预装配连接，外梁与多个叉形梁进行预装配连接后形成外梁组合件；步骤三：内梁组合件与外梁组合件连接后形成底梁，每一发动机安装面上均留有余量；步骤四：底梁通过对称防变形加工工艺去除每一发动机安装面上的余量及加工对接孔结构。本发明所述的一种底梁协调装配方法，解决了由于底梁各部件之间的装配协调关系异常复杂，导致确保多个对接协调关系自身精度以及各对接协调关系之间的相对位置精度异常困难的技术问题。

技术领域

本发明属于航天器技术领域，尤其是涉及一种底梁协调装配方法。

背景技术

多发动机一体化安装底梁(下简称底梁)外形尺寸为5m直径。其同时与后过渡段后端框、煤油箱后底、尾段前端框以及多个发动机小机架进行装配协调，有多个对接协调关系，承担着多台发动机推力向上传递的作用，是箭体结构中的大型复杂结构关键承力产品。

发动机安装面采用多台并联发动机安装布局，周边多台带发动机安装倾斜角，中间一台为水平安装面。尤其是同一台发动机小机架的安装面位于多个不同零件上，由于底梁各部件之间的装配协调关系异常复杂，导致确保多个对接协调关系自身精度以及各对接协调关系之间的相对位置精度异常困难。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种底梁协调装配方法，解决了由于底梁各部件之间的装配协调关系异常复杂，导致确保多个对接协调关系自身精度以及各对接协调关系之间的相对位置精度异常困难的技术问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种底梁协调装配方法，包括如下步骤：

步骤一：将内梁的外边缘与至少三个短梁进行预装配连接，至少三个所述短梁以所述内梁的轴心线圆周均匀排列设置，当所述内梁的外边缘与至少三个短梁进行预装配连接后形成内梁组合件；

步骤二：将外梁的内边缘与多个叉形梁预装配连接，所述叉形梁的数量与所述短梁的数量一致，多个所述叉形梁以所述外梁的轴心线圆周均匀排列设置，当所述外梁的内边缘与多个叉形梁进行预装配连接后形成外梁组合件；

步骤三：每一所述短梁外侧端部均对应与一个所述叉形梁内侧端部预装配连接，当所述内梁组合件与外梁组合件连接后形成底梁，所述底梁上设有至少四个发动机安装面，每一所述发动机安装面上均留有余量；

步骤四：所述底梁通过对称防变形加工工艺去除每一所述发动机安装面上的余量，所述底梁通过对称防变形加工工艺加工每一所述发动机安装面上的对接孔结构；

所述步骤一、步骤二顺序可以调换或同时进行。

进一步的，所述短梁为六个，所述发动机安装面数量为七个，七个所述发动机安装面依次为第一安装面、第二安装面、第三安装面、第四安装面、第五安装面、第六安装面及第七安装面，第一安装面至所述第六安装面以所述内梁的轴心线圆周均匀排列设置在所述内梁外侧，所述第七安装面设置在所述内梁上。

进一步的，所述步骤四中的对称防变形加工工艺包括如下步骤：

S1：拆解第一安装面、第三安装面及第五安装面上的预连接；

S2：去除第一安装面、第三安装面及第五安装面上的余量，并且加工第一安装面、第三安装面及第五安装面上的对接孔结构；

S3：将第一安装面、第三安装面及第五安装面上的预连接更换为正式连接；

S4：拆解第二安装面、第四安装面及第六安装面上的预连接；

S5：去除第二安装面、第四安装面、第六安装面及第七安装面上的余量，并且加工第二安装面、第四安装面、第六安装面及第七安装面上的对接孔结构；