[发明专利]一种登机桥连接装置及其对接方法

说明书

本发明涉及一种登机桥连接装置及其对接方法，该连接装置包括有固定单元、吸附单元和无线对接单元，当所述登机桥的端部与所述机身舱门连接时，首先无线对接单元完成所述凹槽部和所述固定部的对准，当所述液压装置实现固定部和凹槽部的固定后，通过控制所述可伸缩遮蓬来完成所述吻接口与所述机身舱门的吸附；该连接机构通过固定单元和吸附单元将登机桥的端部与飞机舱门处连接，使登机桥与飞机舱门处的高度随着飞机载重的变化而变化，避免由于两者直接的高度差导致乘客发生踩空等安全事故，严重影响了乘客的体验和机场的工作效率。

技术领域

本发明涉及机场登机桥领域，尤其涉及一种登机桥连接装置及其对接方法。

背景技术

随着人们对于出行效率的不断提高，飞机作为方便快捷的交通工具，已经走进了越来越多的人的日常生活中。而登机桥作为飞机与机场的主要连接方式，并且作为乘客上下机的工具，由于方便和造价便宜，目前大部分机场登机和下机使用的登机工具为登机桥。然而，登机桥的顶端与飞机机身的固定往往随着飞机空载和满载的变化发生高度的变化，这就要求登机桥的高度尽可能的随着飞机高度的变化而变化，避免由于两者直接的高度差导致乘客发生踩空等安全事故，严重影响了乘客的体验和机场的工作效率。

目前，常用的登机桥有两种，一种为直接通过廊桥与飞机舱门连接，下端通过液压装置实现廊桥终端与舱门通过折纹帐篷连接。另外一种通过机场运输车行驶到飞机舱门附近，利用工作人员的现场指挥来完成对接。然而上述登机桥与飞机舱门的连接存在以下弊端：1. 舱门与登机桥的端部对接往往需要现场人员根据自己目测进行对接，往往需要多次对接才能完成，造成乘客上下飞机等候时间较长；2.当登机桥与舱门固定好后，随着飞机上乘客及货物的卸载，飞机的高度必然会发生变化，这样登机桥的踏板与飞机舱门就会有高度差，进而导致乘客发生踩空等安全事故；3.一旦登机桥与飞机舱门固定后，两者直接的间隙及位置就固定不变了，当飞机或运输车任何一方在外力作用下偶尔移动时，就会使登机桥与飞机连接处出现较大空隙，造成安全隐患。

人们期望的是，当登机桥的一端与飞机机舱连接时，特别是随着飞机的载重增加或减少时，机身本身会发生上升或者下沉，如何实现登机桥与飞机客舱的地板基本同步保持对齐状态，使飞机或运输车在其他突发外力作用下不至于使飞机门与底板间距过大。

发明内容

本发明的目的在于提供一种登机桥连接装置及其对接方法，以解决上述背景技术中的问题，或至少部分改善上述问题，其能够更好的实现登机桥与飞机舱门处的固定，避免飞机舱门与底板间距过大造成乘客体验度下降以及避免安全事故的发生。

本发明是通过以下技术方案实现：

一种登机桥连接装置，所述连接装置包括有固定单元、吸附单元和无线对接单元，所述固定单元包括有凹槽部和固定部，所述凹槽部设置在机身内部且位于机身舱门的下方，所述凹槽部进行加强处理且具有较高强度；所述固定部设置在登机桥与舱门连接处的端部，所述固定部包括有活动块、支架以及液压装置，所述活动块为两个且设置在支架上，所述支架为 Y型结构，所述活动块的一端与支架铰接，两个所述活动块的连接处在未使用时可吸附在一起；所述液压装置设置有液压驱动装置一、液压驱动装置二和液压杆，所述液压驱动装置一可驱动所述支架向前运动实现所述活动块进入到所述凹槽部内，所述液压驱动装置二推动所述液压杆向前运动，推动所述活动块张开完成所述固定部与凹槽部的固定；所述吸附单元包括有吻接口和可伸缩遮蓬，所述吻接口四周设置有磁条，所述机身舱门附近采用磁性材料，通过所述磁条吸附在机身舱门的四周，所述可伸缩遮蓬通过控制伸缩量来实现吸附吻接口与机身舱门的配合；所述无线对接单元包括有信号器一、信号器二和控制器，所述信号器一设置在所述凹槽部内，所述信号器二设置在所述固定部内，当所述固定部与所述凹槽部实现对接时，所述控制器通过接受到的所述信号器一和信号器二的对接信号来完成所述固定部和所述凹槽部的对准；具体的，当所述登机桥的端部与所述机身舱门连接时，首先所述无线对接单元完成所述凹槽部和所述固定部的对准，当所述液压装置实现固定部和凹槽部的固定后，通过控制所述可伸缩遮蓬来完成所述吻接口与所述机身舱门的吸附。