[发明专利]一种汽车连杆加工定位工装

说明书

本发明属于汽车连杆加工技术领域，尤其为一种汽车连杆加工定位工装，包括承载板和限位筒，所述承载板的一侧设置有吸风机和收集箱，所述吸风机的风嘴与收集箱的一侧相连通，所述吸风机的抽风端连通有三通，所述吸风机通过三通分别连通有第一连接管和第二连接管。该汽车连杆加工定位工装，通过吸风机、第一连接管、第二连接管、抽风嘴和收集箱等的设置，吸风机工作时，承载板上表面的灰尘和铁削等依次经过抽风嘴、第一连接管或第二连接管抽入风机，并通过风嘴进入收集箱内，从而完成对铁削等的收集，避免铁削堆积污染此工装，造成工件加工精度下降情况的发生，省去了后期打扫的麻烦，加快了工作效率，省时省力。

技术领域

本发明属于汽车连杆加工技术领域，具体涉及一种汽车连杆加工定位工装。

背景技术

连杆是汽车发动机中最重要的运动部件之一，通常由连杆体、连杆大头盖、连杆小头衬套、连杆大头轴瓦和连杆螺栓(或螺钉)等组成，连杆两端分别与主动和从动构件铰接以传递运动和力。由于连杆是不规则零件，且加工精度要求较高，在加工过程中不易装夹，现有夹持工装往往不能很好地完成连杆的稳固固定，从而导致加工时产生精度误差，对产品品质带来较大影响，甚至直接造成产品报废，在连杆的实际加工过程中会在工件的表面和夹具的表面上积累比较多的铁屑，不及时清理会造成工件加工精度下降，加工质量下降，而人工清理费时费力，延缓加工进度，降低加工效率，所以，针对上述问题，本发明提出了一种汽车连杆加工定位工装。

发明内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本发明提供了一种汽车连杆加工定位工装，具有夹持稳定性好和对加工产生的铁屑便于清理的特点。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车连杆加工定位工装，包括承载板和限位筒，所述承载板的一侧设置有吸风机和收集箱，所述吸风机的风嘴与收集箱的一侧相连通，所述吸风机的抽风端连通有三通，所述吸风机通过三通分别连通有第一连接管和第二连接管，所述第一连接管与第二连接管均位于承载板的上表面，所述第一连接管与第二连接管相互靠近的一侧均连通有多个抽风嘴，所述承载板上表面的一端固定连接有矩形块，所述矩形块的一侧固定连接有电动推杆，所述电动推杆的另一端固定连接有第一限位件，所述承载板的另一端上表面固定连接有固定块，所述固定块的一侧固定连接有轴承，轴承内活动穿设有转轴，转轴的另一端固定连接有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆的另一端固定连接有电机，所述双向螺纹杆上螺纹连接有两个螺纹筒，两个所述螺纹筒的外表面均通过连接柱固定连接有第二限位件。

作为本发明的进一步方案：所述第一限位件与第二限位件均为弧形设置，且所述第一限位件和第二限位件上均开设有弧形凹槽。

作为本发明的进一步方案：所述承载板上开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有L形滑块，所述L形滑块的另一端与螺纹筒的表面固定连接。

作为本发明的进一步方案：所述限位筒内设置有弹簧，所述限位筒内滑动连接有两个滑杆，两个所述滑杆相互靠近的一端均固定连接有限位板，所述弹簧位于两个限位板之间。

作为本发明的进一步方案：所述限位筒内开设有限位槽，所述限位板滑动连接在限位槽内，所述弹簧的一端与一个限位板的一侧固定连接，所述弹簧的另一端与另一个限位板的一侧固定连接。

作为本发明的进一步方案：一个所述滑杆的另一端与一个连接柱的一侧固定连接，另一个所述滑杆的另一端与另一个连接柱的一侧固定连接。

作为本发明的进一步方案：所述承载板的一侧设置有控制器，所述承载板的下表面固定连接有支脚，所述电机的机身与承载板的上表面固定连接。

作为本发明的进一步方案：所述控制器通过导线分别与外界电源、电机、电动推杆和吸风机电性连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：