[发明专利]一种铁路客车自动上水接头

说明书

本发明提供一种铁路客车自动上水接头，用于解决上水作业完成后，上水接头不能及时自动脱落导致铁路客车拖动上水管的安全问题。所述自动上水接头包括保护罩、胶套、上水管连接体、控制器；其中，保护罩外部为圆筒状，内部含推拉式电磁铁以及限位环、活动环、夹紧环；胶套置于保护罩内通过限位环固定，外部呈下端口经小于上端口径的梯锥形，下端部边缘为带开口的工字型结构，可置入压力传感器；上水管连接体上部嵌入胶套内，下部与水源连接，所述压力传感器、推拉式电磁铁与控制器相连接。本发明所述上水接头通过控制器、内置压力传感器及推拉式电磁铁可实现自动上水结束后，上水接头与列车上水管自动脱离，避免造成列车拖动上水管的安全事故。

技术领域

本发明涉及铁路客车上水设备领域，具体涉及一种可避免由于工作人员失误，导致上水胶皮管被铁路客车拖走的自动化上水接头。

背景技术

目前铁路客车在运行过程中，为满足列车用水需求，需要沿线设置上水设备为客车安排上水。现有上水方式为：依靠人工将上水胶皮管插到车厢的注水口处，再将上水胶皮管的阀门打开进行上水。这种方式需要存在以下缺陷：(1)对人工依赖比较大，而且由于列车一般靠站时间较短，所以在全国多个铁路站点发生了多起由于工作人员在上水结束后未及时拔下进水管而导致铁路客车拖走上水胶皮管的安全事故，甚至还造成了人身伤亡事故；(2)依靠人工上水的方式，导致上水效率低下；(3)目前，我国铁路运行的旅客铁路客车型号较多，不同型号的铁路客车车厢其注水口规格也存在一定差异，而上水管末端管径一般为DN25mm，因此上水管与部分铁路客车接口无法完全匹配，造成上水过程中漏水严重；(4)目前国内铁路客车在上水作业过程中，上水软管在地面拖曳现象普遍，从而造成软管表面受到污染，污染物易通过上水接头进入铁路客车水箱影响水质。

发明内容

为了降低对人工的依赖以及避免由于人为因素导致的上水安全事故的发生，本发明所要解决的技术问题是提供一种自动化程度高、作业效率高且上水结束后上水接头可以自动脱落的上水接头。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种铁路客车自动上水接头，包括保护罩、胶套、上水管连接体、控制器；

所述保护罩外部呈圆筒状，内部为空腔结构，所述保护罩内部空腔壁上由上至下设有多个限位环；

所述胶套外部呈上端口径大、下端口径小的梯锥状结构，内部为列车上水管的安装腔体，所述胶套外壁上设有锥形凸起，所述锥形凸起上端面直径大于下端面直径，所述胶套的下端开口内设有工字型结构，所述工字型结构的上、下端面所形成的环形凹槽与胶套之间设有多个压力传感器，所述工字型结构中间设有环形腔体；

所述胶套可嵌入保护罩内部并与保护罩内壁上的多个限位环以及保护罩的底部开口边缘配合连接固定；

所述保护罩内壁上的多个限位环包括底部限位环，所述底部限位环与保护罩底部开口边缘所形成的环形凹槽内设有沿圆周方向均匀布置的多个横向推拉式电磁铁，所述横向推拉式电磁铁上设有推杆，所述推杆在电力驱动下可挤压胶套外壁，使胶套产生横向形变；

所述底部限位环上还设有与胶套、保护罩相接触的活动环，所述活动环上沿圆周方向布置有多个纵向推拉式电磁铁，所述纵向推拉式电磁铁上设有连杆，多个所述连杆的顶端设有夹紧环，所述夹紧环在连杆带动下可运动至所述锥形凸起的环形外侧，使胶套锥形凸起产生横向形变；

所述上水管连接体可嵌入所述工字型结构的环形腔体内，所述上水管连接体的上端为上水内管，下端为水源连接管，所述上水内管的外径小于列车上水管的内径；

所述横向推拉式电磁铁、纵向推拉式电磁铁、压力传感器与控制器相连接。

进一步地，所述控制器与进水阀门相连接，所述控制器为PLC控制器。

作为优选，所述夹紧环的内径大于列车上水管的外径。