[发明专利]一种线束连接器与摄像头后盖的固定结构及其成型方法

说明书

本发明涉及了一种线束连接器与摄像头后盖的固定结构，其包括摄像头后盖、线束连接器以及over‑molding塑胶件。摄像头后盖包括后盖本体部和上凸固定部。上凸固定部由后盖本体向上延伸而成，且在其内设置有插合腔。线束连接器包括金属屏蔽壳、绝缘体、压环、公端子以及线缆。沿着由内至外方向，公端子、绝缘体、金属屏蔽壳、压环依序套合。线缆内插于公端子内。线束连接器内置于插合腔内，且附带地在其和后盖本体部之间形成用来成型over‑molding塑胶件的注塑腔。另外，本发明还涉及了线束连接器与摄像头后盖的固定结构的成型方法。

技术领域

本发明涉及电连接器制造技术领域，尤其是一种线束连接器与摄像头后盖的固定结构及其成型方法。

背景技术

汽车摄像头是一种安装在汽车上用于监控周边环境的图像采集设备，具有方便倒车、实时观测车内环境、行车记录等功能，目前，汽车用摄像头的使用率越来越高。根据设计要求，车载摄像头被安装在车辆上不同的位置，例如，一些车载摄像头可以安装前面和后面的保险杠上，一些车载摄像头可以被安装在左右后视镜上。

车载摄像头须与线束连接器连接，以传输视频数据。在现有技术中，摄像头后盖、线束连接器均为独立式设计结构，即进行汽车整车组装时，线束连接器相对于摄像头后盖进行预先对位，而后进行插装。如此一来，极有可能导致以下问题的出现：1)在插装环节需要投入大量的人工工时，从而影响了汽车摄像头的安装效率；2)增加了车载摄像头的中间转换环节，在一定程度上影响信号传递的稳定性、可靠性；3)执行插装操作需要足够的操作空间，从而增加了汽车空间的设计困难度。因而，亟待技术人员解决上述问题。

发明内容

故，本发明设计人员鉴于上述现有的问题以及缺陷，乃搜集相关资料，经由多方的评估及考量，并经过从事于此行业的多年研发经验技术人员的不断实验以及修改，最终导致线束连接器与摄像头后盖的固定结构的出现。

为了解决上述技术问题，本发明涉及了一种线束连接器与摄像头后盖的固定结构，其包括摄像头后盖、线束连接器以及over-molding塑胶件。摄像头后盖包括后盖本体部和上凸固定部。上凸固定部由后盖本体向上延伸而成，且在其内设置有插合腔。线束连接器包括金属屏蔽壳、绝缘体、压环、公端子以及线缆。沿着由内至外方向，公端子、绝缘体、金属屏蔽壳、压环依序套合。线缆内插于公端子内。线束连接器内置于插合腔内，且附带地在其和后盖本体部之间形成用来成型over-molding塑胶件的注塑腔。

作为本发明技术方案的进一步改进，注塑腔优选呈上小下大的锥形。

作为本发明技术方案的进一步改进，在金属屏蔽壳上设置有外延限位缘。外延限位缘由金属屏蔽壳的侧壁继续向外周向延伸而成，相对应地，由插合腔的侧壁继续向外延伸以形成限位台阶。

作为本发明技术方案的更进一步改进，线束连接器与摄像头后盖的固定结构还包括有胶密封体。位于限位台阶的正下方，在金属屏蔽壳和后盖本体部之间形成有密封腔。胶密封体即成型于密封腔内。

作为本发明技术方案的更进一步改进，胶密封体优选呈上小下大的锥形。

作为本发明技术方案的进一步改进，由内向外，线缆依序由与公端子相导通的导体、内护套、屏蔽编织层、外护套套设构成。位于下方的部分屏蔽编织层被夹设于压环和金属屏蔽壳之间。

相较于传统设计的线束连接器与摄像头后盖的固定结构，在本发明所公开的技术方案中，摄像头后盖与线束连接器在进行正式安装前即被整合为一个整体，这样一来，一方面，从而消除了中间组装环节，大大地降低了汽车摄像头的总装配时长，进而提高了安装效率；另一方面，减少了汽车摄像头的中间转接环节，从而确保了信号传输的可靠性、稳定性；再一方面，有效地减小了对汽车摄像头安装空间的需求，利于工作人员执行汽车摄像头的安装操作。

另外，本发明还公开了一种线束连接器与摄像头后盖的固定结构的成型方法，其包括以下步骤：