[发明专利]一种颗粒捕集器再生处理方法及装置有效

专利信息
申请号: 202010962398.2 申请日: 2020-09-14
公开(公告)号: CN112240251B 公开(公告)日: 2021-11-30
发明(设计)人: 程晓军;李仕成;张顺;陈龙;何特立 申请(专利权)人: 东风汽车集团有限公司
主分类号: F02D41/02 分类号: F02D41/02;F02D41/14;F02D41/10;F01N9/00
代理公司: 北京众达德权知识产权代理有限公司 11570 代理人: 梁凯
地址: 430056 湖北省武*** 国省代码: 湖北;42
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摘要:
搜索关键词: 一种 颗粒 捕集器 再生 处理 方法 装置
【权利要求书】:

1.一种颗粒捕集器再生处理方法,其特征在于,包括:

获取发动机的目标扭矩以及目标空燃比,获取颗粒捕集器的实际碳载量;

基于所述目标扭矩和所述目标空燃比,控制所述发动机执行加速动作;其中,所述加速动作为所述发动机在第一时段内由第一转速加速至第二转速;

控制所述发动机在第二时段内进行减速动作;其中,所述减速动作为所述发动机在第二时段内由第二转速减速至第三转速;所述控制所述发动机在第二时段内进行减速动作,包括:基于断油原理,控制所述发动机在第二时段内进行减速动作;

循环执行所述加速动作和所述减速动作,并在所述循环的过程中判断所述实际碳载量是否小于预设的碳载量阈值;

若是,则停止对所述发动机的变速控制,完成所述颗粒捕集器的再生处理。

2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述获取发动机的目标扭矩,包括:

获取颗粒捕集器的实时温度和目标温度,获取发动机的最大怠速储备扭矩;

根据所述实时温度、所述目标温度以及所述最大怠速储备扭矩,获得所述发动机的目标扭矩。

3.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,所述根据所述实时温度、所述目标温度以及所述最大怠速储备扭矩,获得所述发动机的目标扭矩,包括:

基于TQ=TQ1*f(T1-T),获得所述目标扭矩;其中,TQ为目标扭矩,TQ1为最大怠速储备扭矩,T1为目标温度,T为实时温度,f(T1-T)为目标温度和实时温度的温差对最大怠速储备扭矩的第一修正系数。

4.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述获取发动机的目标空燃比,包括:

获取颗粒捕集器的实际碳载量,获取发动机实时转速和目标转速;

根据所述实时转速、所述目标转速以及所述实际碳载量,获得所述发动机的目标空燃比。

5.根据权利要求4所述的方法,其特征在于,所述根据所述实时转速、所述目标转速以及所述实际碳载量,获得所述发动机的目标空燃比,包括:

基于Lr=L(T,kt)*r(N_Diff),获得所述目标空燃比;其中,Lr为目标空燃比,T为实时温度,kt为实际碳载量,L(T,kt)为基于实时温度和实际碳载量的动态空燃比,N_Diff为目标转速与实时转速的差值,r(N_Diff)为目标转速与实时转速的差值对动态空燃比的第二修正系数。

6.根据权利要求5所述的方法,其特征在于,所述第二修正系数取值为0.9~1。

7.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述第一时段大于等于15s,且所述第二时段小于5s。

8.一种颗粒捕集器再生处理装置,其特征在于,包括:

获取模块,用于获取发动机的目标扭矩以及目标空燃比,获取颗粒捕集器的实际碳载量;

加速模块,用于基于所述目标扭矩和所述目标空燃比,控制所述发动机执行加速动作;其中,所述加速动作为所述发动机在第一时段内由第一转速加速至第二转速;

减速模块,用于控制所述发动机在第二时段内进行减速动作;其中,所述减速动作为所述发动机在第二时段内由第二转速减速至第三转速;还具体用于:基于断油原理,控制所述发动机在第二时段内进行减速动作;

第一判断模块,用于循环执行所述加速动作和所述减速动作,并在所述循环的过程中判断所述实际碳载量是否小于预设的碳载量阈值;

第二判断模块,用于若是,则停止对所述发动机的变速控制,完成所述颗粒捕集器的再生处理。

9.一种计算机可读存储介质,其上存储有计算机程序,其特征在于,该程序被处理器执行时实现权利要求1-7中任一项所述方法的步骤。

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