[发明专利]一种颗粒捕集器再生处理方法及装置

说明书

本发明公开了一种颗粒捕集器再生处理方法及装置，其中所述方法包括：获取发动机的目标扭矩以及目标空燃比，获取颗粒捕集器的实际碳载量；基于目标扭矩和目标空燃比，控制发动机执行加速动作；加速动作为发动机在第一时段内由第一转速加速至第二转速；控制发动机在第二时段内进行减速动作；减速动作为发动机在第二时段内由第二转速减速至第三转速；循环执行加速动作和减速动作，并在循环的过程中判断实际碳载量是否小于预设的碳载量阈值；当颗粒捕集器的实际碳载量小于碳载量阈值时，则停止对发动机的变速控制，完成颗粒捕集器的再生处理。本发明可实现颗粒捕集器的原地再生处理，无需改动车辆硬件，适用性好，提高了车辆维护保养的便利性。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种颗粒捕集器再生处理方法及装置。

背景技术

随着国六法规的出现，为使汽油机满足颗粒物排放，各厂家均选择了汽油机颗粒捕集器(Gasoline Particulate Filter，GPF)来实现环保要求。但部分客户车辆长期低速低温运行，无法满足颗粒物再生条件，导致颗粒物在GPF中过多聚集，出现GPF提示灯频繁提醒、GPF限制车速加速性、道路再生驾驶性体验差等问题，给客户和汽车销售服务4S店维护带来不便。

因此，目前如何对颗粒捕集器实现快速的再生处理是亟待解决的问题。

发明内容

鉴于上述问题，本发明提出了一种颗粒捕集器再生处理方法及装置，本实施例通过上述再生处理过程可实现颗粒捕集器的原地再生处理，无需硬件改动，效率高。

第一方面，本申请通过一实施例提供如下技术方案：

一种颗粒捕集器再生处理方法，包括：

获取发动机的目标扭矩以及目标空燃比，获取颗粒捕集器的实际碳载量；基于所述目标扭矩和所述目标空燃比，控制所述发动机执行加速动作；其中，所述加速动作为所述发动机在第一时段内由第一转速加速至第二转速；控制所述发动机在第二时段内进行减速动作；其中，所述减速动作为所述发动机在第二时段内由第二转速减速至第三转速；循环执行所述加速动作和所述减速动作，并在所述循环的过程中判断所述实际碳载量是否小于预设的碳载量阈值；若是，则停止对所述发动机的变速控制，完成所述颗粒捕集器的再生处理。

可选的，所述获取发动机的目标扭矩，包括：

获取颗粒捕集器的实时温度和目标温度，获取发动机的最大怠速储备扭矩；根据所述实时温度、所述目标温度以及所述最大怠速储备扭矩，获得所述发动机的目标扭矩。

可选的，所述根据所述实时温度、所述目标温度以及所述最大怠速储备扭矩，获得所述发动机的目标扭矩，包括：

基于TQ＝TQ₁*f(T₁-T)，获得所述目标扭矩；其中，TQ为目标扭矩，TQ₁为最大怠速储备扭矩，T₁为目标温度，T为实时温度，f(T₁-T)为目标温度和实时温度的温差对最大怠速储备扭矩的第一修正系数。

可选的，所述获取发动机的目标空燃比，包括：

获取颗粒捕集器的实际碳载量，获取发动机实时转速和目标转速；根据所述实时转速、所述目标转速以及所述实际碳载量，获得所述发动机的目标空燃比。

可选的，所述根据所述实时转速、所述目标转速以及所述实际碳载量，获得所述发动机的目标空燃比，包括：

基于Lr＝L(T，kt)*r(N_Diff)，获得所述目标空燃比；其中，Lr为目标空燃比，T为实时温度，kt为实际碳载量，L(T，kt)为基于实时温度和实际碳载量的动态空燃比，N_Diff为目标转速与实时转速的差值，r(N_Diff)为目标转速与实时转速的差值对动态空燃比的第二修正系数。

可选的，所述第二修正系数取值为0.9～1。