[发明专利]一种用于船舱水下破洞口的堵漏伞及其使用方法

说明书

本发明公开了一种用于船舱水下破洞口的堵漏伞，包括伞顶、顶端与伞顶中部固定连接且两端闭合的空心伞管和置于船舱内的集中控制系统，伞管侧壁设置一矩形槽，伞管的侧壁两端分别固接第一气动锁紧装置和第二气动锁紧装置，伞管内部底端固接顶端通过矩形槽与活动连接在伞管侧壁的顶杆固接的驱动装置，伞顶包括伞面、多根侧壁固接在伞面内壁的伞骨和一端与多根伞骨活动连接且长度相等的多个伞撑，伞撑的另一端与顶杆活动连接，第二气动锁紧装置、第一气动锁紧装置与集中控制系统电性连接，本发明的有益效果是：伞撑带动伞骨伸开和回拢，装置结构简单，易于操作，而且集中控制系统操作，实现了自动化操作，能够及时反应做出动作，省时省力，减少了劳动力，避免了人为操作存在的安全隐患。

技术领域

本发明属于船舶堵漏的技术领域，更具体地说，本发明涉及一种用于船舱破洞口的堵漏伞。

背景技术

在船舶行驶的过程中，可能受到损伤而造成破洞口，破洞口需要进行及时堵住，否则有可能造成船舶侧翻，更有甚者还存在沉船的可能。

船舶堵漏是在船体发生破损后，使用各种堵漏器材和工具对破口进行封堵，以控制船舶破损后的损害程度，保持船舶浮力，是船舶损害管制的一项重要内容。近年来出现的堵漏伞，能够在舱内实施舷外堵漏作业，可以借助海水压力将伞衣压紧在船壳上，具有展收快速、封堵效果较好等特点，得到了较为广泛的应用，且已形成系列产品，但是伞形堵漏器结构复杂，特别是在实施堵漏时，堵漏器在自舰船破损口向外顶出时，堵漏器承载水的压力大，会产生偏移，由于内部船舷上固定有各种装置，所以偏心式堵漏箱难以靠近船舷密封，堵漏不及时、不方便。现有的堵漏伞的伞面收拢后，伞面支撑杆不能与伞杆水平收回，因此堵漏伞横截面积大，因此堵漏伞受破损口面积的限制，堵漏不灵活，堵漏效果受到限制，而且堵漏器重量大，固定不便。

发明内容

发明的目的在于提供一种避免水下船舱破洞口破漏进水的一种用于船舱水下破洞口的堵漏伞。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

本发明公开的一种用于船舱水下破洞口的堵漏伞，包括伞顶、顶端与伞顶中部固定连接且两端闭合的空心伞管和置于船舱内的集中控制系统，伞管侧壁设置一矩形槽，伞管的侧壁顶端活动连接第一气动锁紧装置，侧壁底端活动连接第二气动锁紧装置，伞管内部底端设置一驱动装置，驱动装置的顶端通过矩形槽与螺纹连接在伞管侧壁的空心状顶杆固接，伞顶包括伞面、多根侧壁固接在伞面内壁的伞骨和一端与多根伞骨活动连接且长度相等的多个伞撑，伞撑的另一端与顶杆活动连接，其中，第一气动锁紧装置和第二气动锁紧装置与集中控制系统电性连接。

本发明公开的一种用于船舱水下破洞口的堵漏伞，驱动装置设置为高强弹簧，高强弹簧的底端与伞管底端固定连接，顶端一侧通过矩形槽与顶杆固接。

本发明公开的一种用于船舱水下破洞口的堵漏伞，伞面设置为高强度纤维布。

本发明公开的一种用于船舱水下破洞口的堵漏伞，穿入伞管由顶端的空心状顶杆的顶部固接一空心状承盘，承盘的外壁等距离设置设置多个空槽，顶杆可在伞管侧壁滑动。

本发明公开的一种用于船舱水下破洞口的堵漏伞，多根伞骨设置为多组绕伞面中心均匀分布且长度相等的不锈钢管。

本发明公开的一种用于船舱水下破洞口的堵漏伞，伞撑的一端与伞骨活动连接，另一端空槽活动连接，其中，空槽、伞骨和伞撑的数量相等，伞面打开时，对称设置的伞骨之间的夹角为钝角。

本发明公开的一种用于船舱水下破洞口的堵漏伞，顶杆底端固接一电机，电机与集中控制系统电性连接。

本发明公开的一种用于船舱水下破洞口的堵漏伞，第一气动锁紧装置包括第一微型气缸和输入端通过第一电磁阀与第一微型气缸输出端连接的第一锁紧装置，第二气动锁紧装置包括第二微型气缸和输入端通过第二电磁阀与第二微型气缸输出端连接的第二锁紧装置，第一电磁阀和第二电磁阀分别与集中控制系统电性连接。