[发明专利]液压系统和压路机在审

专利信息
申请号: 202010964900.3 申请日: 2020-09-15
公开(公告)号: CN111926652A 公开(公告)日: 2020-11-13
发明(设计)人: 郑鹏飞;王永峰;楚兆平 申请(专利权)人: 三一汽车制造有限公司
主分类号: E01C19/23 分类号: E01C19/23;E01C19/26;B60T11/10;B60T11/26
代理公司: 北京友联知识产权代理事务所(普通合伙) 11343 代理人: 汪海屏;王淑梅
地址: 410100 湖南*** 国省代码: 湖南;43
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摘要:
搜索关键词: 液压 系统 压路机
【权利要求书】:

1.一种压路机的液压系统,其特征在于,包括:

压力油源;

油箱;

第一控制阀,所述第一控制阀的进油口与压力油源连接;

制动器,与所述第一控制阀的工作油口连接;

手动泵送装置,连接于所述油箱和所述制动器之间;

其中,所述压路机处于第一松刹模式,所述压力油源为所述制动器供油;所述压路机处于第二松刹模式,手动泵送装置与油箱连通,以为所述制动器供油。

2.根据权利要求1所述的压路机的液压系统,其特征在于,所述手动泵送装置包括:

换向阀,所述换向阀的第一油口与所述第一控制阀的工作油口连接,所述换向阀的第二油口与所述制动器连接;

手动泵,所述手动泵的进油口通过第一单向阀与所述换向阀的第一油口和所述油箱连接,所述第一单向阀的导通方向指向所述手动泵的进油口,所述手动泵的出油口通过第二单向阀与所述换向阀的第二油口和所述制动器连接,所述第二单向阀的导通方向指向所述换向阀的第二油口和所述制动器。

3.根据权利要求2所述的压路机的液压系统,其特征在于,

所述第一控制阀的回油口与所述油箱连接,所述手动泵的进油口通过所述第一单向阀与所述换向阀的第一油口和所述第一控制阀的工作油口连接;

其中,所述压路机处于所述第一松刹模式,所述第一控制阀的进油口和第一控制阀的工作油口导通,所述换向阀的第一油口和所述换向阀的第二油口导通;所述压路机处于所述第二松刹模式,所述第一控制阀的工作油口和所述第一控制阀的回油口导通,所述换向阀的第一油口和所述换向阀的第二油口断开。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的压路机的液压系统,其特征在于,还包括:

第一泵送装置,与所述油箱连接;

驱动装置,与所述第一泵送装置连接;

减速组件,与所述驱动装置连接,所述减速组件包括减速机和变速箱;

所述制动器包括:

前驱制动器,与所述减速机和所述手动泵送装置连接;

后驱制动器,与所述变速箱和所述手动泵送装置连接。

5.根据权利要求4所述的压路机的液压系统,其特征在于,所述驱动装置包括:

前驱马达,所述前驱马达的第一油口与所述第一泵送装置的第一油口连接,所述前驱马达的第二油口与所述第一泵送装置的第二油口连接;

后驱马达,所述后驱马达的第一油口与所述第一泵送装置的第一油口连接,所述后驱马达的第二油口与所述第一泵送装置的第二油口连接。

6.根据权利要求5所述的压路机的液压系统,其特征在于,还包括:

分流阀,所述分流阀的进口与所述第一泵送装置的第一油口连接,所述分流阀的第一出口与所述前驱马达的第一油口连接,所述分流阀的第二出口与所述后驱马达的第一油口连接;

第二控制阀,所述第二控制阀的进口与所述压力油源连接,所述第二控制阀的工作油口与所述分流阀的控制油口连接,所述第二控制阀配置为控制所述分流阀在自然分流模式与强制分流模式之间进行切换。

7.根据权利要求6所述的压路机的液压系统,其特征在于,还包括:

第一转速传感器,与所述前驱马达连接;

第二转速传感器,与所述后驱马达连接;

控制器,与所述第一转速传感器、第二转速传感器和所述第二控制阀连接,所述控制器还配置为控制所述第二控制阀换向。

8.根据权利要求6所述的压路机的液压系统,其特征在于,

所述第二控制阀为电磁换向阀。

9.根据权利要求4所述的压路机的液压系统,其特征在于,

所述第一泵送装置为闭式变量泵。

10.一种压路机,其特征在于,包括:

发动机;

如权利要求1至9中任一项所述的压路机的液压系统,所述液压系统与所述发动机连接。

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