[发明专利]转向架卸装设备有效
申请号: | 202010967512.0 | 申请日: | 2020-09-15 |
公开(公告)号: | CN112110375B | 公开(公告)日: | 2022-05-06 |
发明(设计)人: | 张松;都武;叶亚光;姜晗宇;李耘茏;许峻峰;崔胤 | 申请(专利权)人: | 中铁轨道交通装备有限公司 |
主分类号: | B66F7/08 | 分类号: | B66F7/08;B66F7/28;B61F5/52 |
代理公司: | 苏州威世朋知识产权代理事务所(普通合伙) 32235 | 代理人: | 杨林洁 |
地址: | 210000 江苏省南京市*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 转向架 卸装 设备 | ||
1.一种用于跨座式单轨列车的转向架卸装设备,其特征在于,包括:
底座(3),在底座(3)的上表面设置有转向架托举装置(1)和两个支撑梁(2);
所述转向架托举装置(1)包括托梁(11)和升降模块(12),所述升降模块(12)用于驱动所述托梁(11)做上下运动;所述升降模块(12)还包括:用于存放液压油的油箱(501)、液压泵(503)、单向阀(505)、第一阀装置、第二阀装置和液压油缸(513);所述液压泵(503)的一端口与所述油箱(501)相连通、另一端口连通到所述单向阀(505)的进口;第一阀装置的进口与单向阀(505)的出口相连通,第一阀装置的出口与所述油箱(501)相连通,第一阀装置能够允许或禁止液压油从其进口流向其出口;单向阀(505)的出口和油箱(501)均与第二阀装置相连通,第二阀装置与液压油缸(513)相连通,第二阀装置能够允许或禁止液压油流过液压油缸(513);所述液压油缸(513)能够驱动所述托梁(11)做上下运动;
所述转向架托举装置(1)的左右两端均设置有一个支撑梁(2),在所述托梁(11)处于预设高度时,每个支撑梁(2)的上表面、前侧面、后侧面分别与托梁(11)的上表面、前侧面、后侧面平滑过渡;
在支撑梁(2)的前后侧面均设置有架车机。
2.根据权利要求1所述的转向架卸装设备,其特征在于:
所述托梁(11)的左、右端面均设置有凹孔(111),每个支撑梁(2)中的朝向所述托梁(11)的端面均设置有伸缩杆;
当所述托梁(11)处于预设高度时,每个伸缩杆都能够插入对应的凹孔(111)中。
3.根据权利要求1所述的转向架卸装设备,其特征在于:
在托梁(11)的前侧面和后侧面上均设置有若干压力测量装置(112),每个压力测量装置(112)均能够抵靠唯一的导向轮或唯一的稳定轮。
4.根据权利要求1所述的转向架卸装设备,其特征在于:
在所述底座(3)的上表面设置有若干沿着前后方向延伸的轨道,所述轨道位于升降模块(12)的下方,在所述升降模块(12)的下表面设置有若干能够沿着所述轨道滚动的滚轮。
5.根据权利要求1所述的转向架卸装设备,其特征在于:
在所述液压泵(503)的与所述油箱(501)之间设置有滤油器(502)。
6.根据权利要求1所述的转向架卸装设备,其特征在于,所述升降模块(12)还包括:
驱动所述液压泵(503)工作的三相异步电机(504)。
7.根据权利要求1所述的转向架卸装设备,其特征在于,第一阀装置包括:
减压阀(508)和电磁单向阀(509),所述减压阀(508)的一端口与所述单向阀(505)的出口相连通、另一端口连通所述电磁单向阀(509)的一端口,所述电磁单向阀(509)的另一端口与所述油箱(501)相连通。
8.根据权利要求1所述的转向架卸装设备,其特征在于,第二阀装置包括:
电磁双向阀(510)、液控单向阀(511)和两个单向节流阀(512);
所述单向阀(505)的出口和油箱(501)均与电磁双向阀(510)相连通,所述电磁双向阀(510)与所述液控单向阀(511)相连通,所述液控单向阀(511)通过两个管道分别与液压油缸(513)两个端口相连通,且每个管道中均设置有一个单向节流阀(512)。
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