[发明专利]一种坡度信号禁用方法、坡度信号禁用装置及车辆

说明书

本发明公开了一种坡度信号禁用方法、坡度信号禁用装置及车辆。其中，坡度信号禁用方法包括：判断车辆是否处于IGon状态，并判断车辆的发动机转速是否小于预设阈值；当车辆处于IGon状态且发动机转速小于预设阈值时，判断制动踏板和/或油门踏板的状态是否满足预设规则；当制动踏板和/或油门踏板的状态满足预设规则时，禁用车辆的坡度信号。本发明提供的坡度信号禁用方法、坡度信号禁用装置及车辆，解决了车辆在转鼓试验台上因坡度信号异常引起排放油耗测试结果不准确的问题。

技术领域

本发明实施例涉及汽车技术领域，尤其涉及一种坡度信号禁用方法、坡度信号禁用装置及车辆。

背景技术

汽车是人们日常生产生活中常用的交通以及运输工具，汽车在开发过程中需要进行转鼓试验。

通常车辆会根据轮速信号与加速度信号来估算车辆坡度，一些车型的变速器换挡逻辑以及发动机启停功能是参考坡度信号进行功能转换的，因此，当车辆进行转鼓试验时，在转鼓试验台上进行加速和减速操作会被车辆识别为上坡或下坡，引起变速器换挡或发动机启停异常，进而影响排放油耗的测试结果。

目前对于转鼓试验台上车辆电控系统的处理方式有以下两种：第一种是通过外置开关直接处理因转鼓试验台引起的异常信号；第二种是通过判断车辆轮速、加速度等总线信号是否符合车辆在转鼓试验台上的特征来自动识别车辆是否在转鼓试验台上。

对于采用外置开关的处理方式，用户日常使用中不会用到该外置开关，容易误触发，且增加外置开关会增加车辆成本；对于根据转鼓试验台的特点自动识别车辆是否在转鼓试验台上的方法，该方法较为繁琐，需要车辆在转鼓试验台上跑一遍之后才能识别出来，且难以实现较高的识别准确度。

发明内容

本发明提供一种坡度信号禁用方法、坡度信号禁用装置及车辆，以解决车辆在转鼓试验台上因坡度信号异常引起排放油耗测试结果不准确的问题。

第一方面，本发明实施例提供了一种坡度信号禁用方法，用于禁用车辆的坡度信号，该方法包括：

判断所述车辆是否处于IGon状态，并判断所述车辆的发动机转速是否小于预设阈值；

当所述车辆处于IGon状态且所述发动机转速小于预设阈值时，判断制动踏板和/或油门踏板的状态是否满足预设规则；

当所述制动踏板和/或所述油门踏板的状态满足预设规则时，禁用所述车辆的坡度信号。

可选的，在禁用所述车辆的坡度信号之后，还包括：

当车辆未处于IGon状态和/或所述发动机转速大于或等于所述预设阈值时，复位所述车辆的坡度信号。

可选的，所述预设规则包括：

所述制动踏板和所述油门踏板处于第一状态并保持第一预设时间；

所述制动踏板和所述油门踏板处于第二状态并保持第二预设时间；

所述制动踏板和所述油门踏板处于第三状态；

其中，所述第一状态为所述制动踏板和所述油门踏板均被踩踏、仅所述油门踏板被踩踏和仅所述制动踏板被踩踏中的任意一种；所述第二状态为所述制动踏板和所述油门踏板均被踩踏、仅所述油门踏板被踩踏和仅所述制动踏板被踩踏中的任意一种；所述第三状态为所述制动踏板和所述油门踏板均被踩踏、仅所述油门踏板被踩踏和仅所述制动踏板被踩踏中的任意一种；且所述第一状态、所述第二状态和所述第三状态均不相同。

可选的，判断制动踏板和/或油门踏板的状态是否满足预设规则包括：

判断所述制动踏板和所述油门踏板是否处于所述第一状态并保持第一预设时间；

若是，则判断所述制动踏板和所述油门踏板在第三预设时间内是否处于所述第二状态并保持第二预设时间；