[发明专利]风振噪音评价方法、系统及车辆

权利要求书

1.一种风振噪音评价方法，其特征在于，包括：

在预设环境中采集处于预设行驶工况下的车辆的风振噪音数据；

对所述风振噪音数据进行转换处理，得到自功率频谱数据；

识别所述自功率频谱数据的幅值频率，以所述幅值频率为中心从所述自功率频谱数据切分出指定带宽的频率切片；所述幅值频率指的是所述自功率频谱数据中幅值最高的频率；

根据所述频率切片生成总幅值-自变量关系曲线，所述自变量为时间或速度，所述总幅值是指所述频率切片中与所述自变量对应的各频率的幅值之和；

根据所述总幅值-自变量关系曲线确定风振峰值，并根据风振峰值与评价数据的对照关系获取与所述风振峰值对应的评价数据。

2.如权利要求1所述的风振噪音评价方法，其特征在于，所述在预设环境中采集处于预设行驶工况下的车辆的风振噪音数据，包括：

令位于预设环境中的所述车辆打开待监测的车窗；

令所述车辆从第一相对速度加速至第二相对速度，并通过设置在车辆驾驶室内的麦克风采集所述车辆在加速过程中的风振噪音数据，其中，从所述第一相对速度加速至所述第二相对速度时的加速度小于预设阈值。

3.如权利要求2所述的风振噪音评价方法，其特征在于，所述预设阈值为2km·h^-1·s^-1。

4.如权利要求1所述的风振噪音评价方法，其特征在于，所述预设环境为路测环境或风洞测试环境。

5.如权利要求1所述的风振噪音评价方法，其特征在于，所述对所述风振噪音数据进行转换处理，得到自功率频谱数据，包括：

通过傅里叶变换将所述风振噪音数据转换为所述自功率频谱数据，且所述自功率频谱数据的频率分辨率小于或等于指定频率。

6.如权利要求5所述的风振噪音评价方法，其特征在于，所述指定频率为2Hz。

7.如权利要求1所述的风振噪音评价方法，其特征在于，所述根据所述总幅值-自变量关系曲线确定风振峰值，并根据风振峰值与评价数据的对照关系获取与所述风振峰值对应的评价数据，包括：

将所述总幅值-自变量关系曲线中幅值最高的总幅值确定为所述风振峰值；

获取预设的风振性能主客观对照表，根据所述风振性能主客观对照表确定与所述风振峰值匹配的评价数据；其中，所述风振性能主客观对照表中包含多组评价数据，每一组评价数据中均包含一个风振峰值范围以及至少一个与其关联的评价指标。

8.一种风振噪音评价系统，其特征在于，包括：

采集模块，用于在预设环境中采集处于预设行驶工况下的车辆的风振噪音数据；

声音处理模块，用于对所述风振噪音数据进行转换处理，得到自功率频谱数据；

获取切片模块，用于识别所述自功率频谱数据的幅值频率，以所述幅值频率为中心从所述自功率频谱数据切分出指定带宽的频率切片；所述幅值频率指的是所述自功率频谱数据中幅值最高的频率；

关系数据模块，用于根据所述频率切片生成总幅值-自变量关系曲线，所述自变量为时间或速度，所述总幅值是指所述频率切片中与所述自变量对应的各频率的幅值之和；

获取评价数据模块，用于根据所述总幅值-自变量关系曲线确定风振峰值，并根据风振峰值与评价数据的对照关系获取与所述风振峰值对应的评价数据。

9.如权利要求8所述的风振噪音评价系统，其特征在于，所述采集模块包括：

开窗单元，用于令位于预设环境中的所述车辆打开待监测的车窗；

噪音采集单元，用于令所述车辆从第一相对速度加速至第二相对速度，并通过设置在车辆驾驶室内的麦克风采集所述车辆在加速过程中的风振噪音数据，其中，从所述第一相对速度加速至所述第二相对速度时的加速度小于预设阈值。

10.一种车辆，其特征在于，包括控制器和安装在车辆驾驶室内的麦克风，所述控制器连接所述麦克风，所述控制器用于执行如权利要求1至7中任一项所述的风振噪音评价方法。