[发明专利]桥梁整体同步顶升更换支座施工方法

说明书

本发明提供了桥梁整体同步顶升更换支座施工方法，属于市政施工领域，包括以下步骤，S1、顶升前准备工作，S2、顶升准备；S3、试顶升；S4、主梁同步顶升和S5、支座更换；临时支撑、撤出旧支座，然后增设调平钢板，落梁，当调平钢板及新支座安装完成后，即可进行落梁复位作业，各千斤顶同步回油、落梁，落梁过程要保持梁体整体平衡，同步整体落梁按照顶升逆过程进行，分级进行，直到梁体落实为止。本发明具有在不破坏桥梁结构、不改变桥梁结构受力条件，通过采取多点整顶的方式，有效解决了该工程梁吨位大、空间小等限制，支座更换好桥梁运营情况良好。

技术领域

本发明属于市政施工领域，涉及桥梁整体同步顶升更换支座施工方法。

背景技术

我国市政道路及高速公路建设发展迅速，目前部分市政道路、高速公路已进入大、中修期，每年都有相当数量的桥梁需要维修，部分桥梁的支座已经老化或损坏，需要更换；另由于现代交通要求，部分桥梁的桥下净空已不满足通行要求，需要加高。桥梁整体抬升技术作为一种既经济又快捷的施工方式，在桥梁加高及支座更换等工程施工中已有广泛的应用，而桥梁同步顶升技术的应用对于在保持桥梁上部结构的完整性和安全性有着非常重要的意义。

桥梁结构受力状态仅与支撑的边界约束条件有关，与其支撑高度无关或者影响很小。根据上述原理，采用适当的临时结构支撑在原支座附近，在满足原桥梁受力状态要求的前提下，临时性改变桥梁的跨径或结构体系，将桥跨结构支撑起来并达到一定高度，然后抬高原有支座的竖向位移，便可达到桥梁升高的目的，则可解决桥梁加高、橡胶支座更换及桥梁的顶升调坡等问题，桥梁顶升的重点在于保持桥梁上部结构的完整性。

发明内容

本发明要解决的问题是在于提供桥梁整体同步顶升更换支座施工方法，具有在不破坏桥梁结构、不改变桥梁结构受力条件，通过采取多点整顶的方式，有效解决了该工程梁吨位大、空间小等限制，支座更换好桥梁运营情况良好。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：桥梁整体同步顶升更换支座施工方法，包括以下步骤，

S1、顶升前准备工作，依次为，S11、桥墩处支架搭设；S12、支座更换顶升高度确定；S13、千斤顶的选择，选用100t超薄顶，Ф180mm×96mm，行程15mm，单个千斤顶最大顶升力100t，根据每座桥梁的实际情况选择千斤顶；

S2、顶升准备；依次为S21、现场调查；S22、临时支撑设施准备；配备各种厚度钢垫板，面积为30cm×30cm，钢垫板厚度分别为1mm、2mm、6mm、8mm、12mm、16mm、20mm，配备钢垫盒作为临时支撑，钢板及钢垫块采用机械加工，误差在±0.2mm以内，布置千斤顶和临时支撑时，保证各支点位于梁体实心段或底板较厚部位；S23、楔形钢板、调平钢板的加工，S24、制作监测刻度标线；S25、顶升位置处理，在进行支座更换前对支座及盖梁顶进行实地考察，梁体顶升时在墩台上布置千斤顶，在布置千斤顶的位置凿除表面浮浆层并对表面进行打磨，保证其平整，在顶升前要对支座位置出现的病害进行修复；S26、顶升系统调试；

S3、试顶升；

千斤顶安装完毕，开始试顶，在主梁还没有正式顶起时即刻停止，并停放一定时间进行观察无任何变化后才能开始整体顶升；试顶升，检查各点受力情况，试顶升0.5mm，检查各点误差情况，塞放临时支撑，保持油泵压力不变，并持荷观察；

S4、主梁同步顶升；

整个顶升过程保持同步误差小于2mm，一旦位置误差大于2mm，控制系统立即关闭液控单向阀，顶升设备现每1mm的级差分级同步顶升和同步落架；同一油路的千斤顶位移同步误差控制在1mm以内；

S5、支座更换；临时支撑、撤出旧支座，然后增设调平钢板，落梁，当调平钢板及新支座安装完成后，即可进行落梁复位作业，各千斤顶同步回油、落梁，落梁过程要保持梁体整体平衡，同步整体落梁按照顶升逆过程进行，分级进行，直到梁体落实为止。