[发明专利]一种高铁车站承轨结构及高铁车站

说明书

本发明涉及高铁技术领域，具体而言，涉及一种高铁车站承轨结构及高铁车站。本发明通过在高铁站房中采用了简支U型梁作为承轨结构并兼作屋面结构的设计方法，解决了层高受限的问题。U型截面作为轨道梁截面，减小轨道下方梁高，提升下部空间净高。轨道梁和站台梁通过球形钢支座简支支撑于大悬臂预应力混凝土T型桥墩盖梁上，同时站房结构柱也锚固于墩柱中，节省了结构尺寸，增大了墩柱间距，使得下部使用空间更加开阔。

技术领域

本发明涉及高铁技术领域，具体而言，涉及一种高铁车站承轨结构及高铁车站。

背景技术

现有的“桥-建”合建高铁车站站房，承轨结构与建筑屋面体系独立设置，轨道梁采用箱型截面，并与站台梁一同支撑在建筑框架的横梁上。此结构体系存在的问题为：箱型截面轨道梁在轨道下方的梁很高，占用了较大的下部空间。此外，支撑轨道梁和站台梁的建筑框架受结构体系所限，柱距小，对下部空间效果影响较大。

发明内容

本发明的目的在于提供一种高铁车站承轨结构及高铁车站，以改善上述问题。为了实现上述目的，本发明采取的技术方案如下：

一方面，本申请实施例提供了一种高铁车站承轨结构，所述承轨结构包括盖梁、轨道梁和站台梁；所述轨道梁设置在所述盖梁上方，所述轨道梁包括第一横梁和两个第一纵梁，两个所述第一纵梁分别设置在所述第一横梁上端面的两侧；所述站台梁设置在所述盖梁上方，且所述站台梁与所述轨道梁并排设置；所述站台梁包括第二横梁和第二纵梁，所述第二横梁的端部设置在所述第一纵梁的上方，所述第二纵梁设置在所述第二横梁的下方。

可选地，所述第一横梁的底部通过第一支撑件与所述盖梁的顶部相连；所述第二纵梁的底部通过第二支撑件与所述盖梁的顶部相连。

可选地，所述第二横梁与所述第一纵梁之间设置有挡块，所述挡块设置在所述第二横梁的下端面，所述挡块与所述第一纵梁之间设置有密封胶。

可选地，所述第一横梁的顶部设置有道床，所述道床与所述第一横梁之间依次设置有级配碎石层、纤维混凝土层和第一防水层；所述第一纵梁的内侧壁上设置有第二防水层。

可选地，所述第一横梁的上表面倾斜设置，所述第一横梁上表面的低洼处设置有排水管，所述排水管贯穿设置在所述第一横梁上，所述排水管的底部与所述盖梁上的排水机构相连。

可选地，所述轨道梁上设置有两个平行的道床，两个所述道床之间的第一纵梁上设置有两个挡砟墙，两个所述挡砟墙分别与两个所述道床的边缘相接触，两个所述挡砟墙的顶部设置有第一盖板，所述第一盖板的两端分别设置在所述挡砟墙上；所述挡砟墙上设置有溢水管，所述溢水管贯穿设置在所述挡砟墙上。

可选地，所述第一横梁的下表面和所述第一纵梁的外表面上，均设置有第一保温层，所述站台梁的下表面上，设置有第二保温层。

可选地，所述第一横梁的端部设置有梁端挡水台，相邻的两个所述轨道梁之间设置有伸缩缝，所述梁端挡水台上依次设置有第三防水卷材、第二防水卷材和第一防水卷材；所述第三防水卷材包括依次相连的第一水平部、第一竖直部和第二水平部，所述第一水平部和第二水平部分别设置在所述第一竖直部的两侧，所述第一水平部设置在所述梁端挡水台的上方，所述第二水平部设置在所述轨道梁的顶部；所述第二防水卷材包括依次相连的第三水平部、第二竖直部、第四水平部、第三竖直部和第五水平部，所述第三水平部和第五水平部分别设置在相邻的两个所述梁端挡水台的第一水平部上方，所述第四水平部设置在两个所述梁端挡水台之间的伸缩缝中；所述第一防水卷材包括依次相连的第四竖直部、第六水平部和第五竖直部，所述第四竖直部和第五竖直部均设置在所述第六水平部的下表面，所述第六水平部设置在所述第二防水卷材的上方，所述梁端挡水台设置在所述第四竖直部和第五竖直部之间。

可选地，所述高铁车站承轨结构还包括伸缩缝，所述伸缩缝设置在相邻的两个所述轨道梁之间，所述伸缩缝中设置有嵌缝膏，所述嵌缝膏下方的伸缩缝中还设置有阻火带。