[发明专利]一种新型无盖加油口盖

说明书

一种新型无盖加油口盖，包括无盖加油口盖本体，所述无盖加油口盖本体装配在一体式成型加油管内；所述无盖加油口盖本体包括壳体，所述壳体内部从上至下分为导向部和导流部，所述导向部用于引导加油枪插入壳体内部，所述导流部用于引导油液进入一体式油管头内部；所述壳体顶端设置为开口，所述壳体在开口位置安装有上口盖，所述上口盖上设置有加油枪插口；所述壳体位于导向部上端的上壳体处设置有上翻门，所述上翻门与上壳体通过卡扣进行连接。本发明所述的新型无盖加油口盖，结构设计合理，无盖加油口盖本体装配在一体式成型加油管内，上翻门、下翻门和壳体均采用卡扣连接，成本更低廉，还具有分离保护功能，碰撞后依然保持密封，提高了安全性。

技术领域

本发明涉及加油口盖技术领域，具体涉及一种新型无盖加油口盖。

背景技术

随着人类社会的不断进步，汽车越来越多进入到人们的生活中，中国已成为全球第一汽车生产大国和最大的汽车消费国。伴随汽车保有量的不断提高，交通事故发生频率也越来越高，行车安全越来越受到人们的关注。加油口盖是指汽车油箱加油管上用于封闭作用的盖子，在加油时打开加油口盖将加油枪插入油管。因此，加油口盖作为汽车燃油系统中不可缺少的一个部件，其可靠性和安全性也不断接受着各大主机厂和众多消费者的挑战。

目前，市场上的无盖加油口盖存在着许多问题：（1）结构过于复杂，并且缺少撞击过程中的分离保护设计，在汽车受到剧烈撞击时，很容易产生破裂现象，从而导致加油管难以密封，燃油泄漏，存在巨大的安全风险；（2）上下两道翻门的盖子和壳体通常采用焊接工艺连接，由于焊接工艺不稳定，经常导致焊穿、虚焊和漏焊等问题；（3）小门中的内置阀是通过组装工艺装配，由于装配公差过大容易导致阀中的密封垫产生卡滞现象，从而影响阀的密封性能；无盖加油口盖的外径过大，导致与其配对的油管头不能在主管上直接扩口，需要采用两段式焊接工艺将其固定在加油管上。因此，为了解决上述技术问题，需要研发出一种新型无盖加油口盖。

中国专利申请号为CN201811479673.4公开了一种易安装的无盖加油口盖，目的是为了加油时无需拧下加油口盖，用加油枪依次压开第一密封盖和第二密封盖即可进行加油，避免费时费力的重复操作，没有解决无盖加油口盖撞击易破裂、装配复杂、成本高等问题。

发明内容

发明目的：为了克服以上不足，本发明的目的是提供一种新型无盖加油口盖，结构设计合理，无盖加油口盖本体装配在一体式成型加油管内和上翻门、下翻门和壳体均采用卡扣连接的设计，使成本更低廉，还具有分离保护功能，碰撞后无盖加油口盖本体依然保持密封，提高了安全性，应用前景广泛。

技术方案：一种新型无盖加油口盖，包括无盖加油口盖本体，所述无盖加油口盖本体装配在一体式成型加油管内；所述无盖加油口盖本体包括壳体，所述壳体内部从上至下分为导向部和导流部，所述导向部用于引导加油枪插入壳体内部，所述导流部用于引导油液进入一体式油管头内部；所述壳体顶端设置为开口，所述壳体在开口位置安装有上口盖，所述上口盖上设置有加油枪插口；所述壳体位于导向部上端的上壳体处设置有上翻门，所述上翻门与上壳体通过卡扣进行连接，所述上翻门和上壳体以及上口盖配合密封壳体的开口；所述上翻门还设置有上翻门扭簧，所述上翻门扭簧的一端固定在上翻门上和另一端固定在壳体上，所述上翻门绕着上翻门扭簧中心旋转以打开或关闭壳体的开口；所述壳体位于导流部上端的下壳体设置有下翻门，所述下翻门与下壳体通过卡扣进行连接；所述下翻门还设置有下翻门扭簧，所述下翻门扭簧的一端固定在下翻门上和另一端固定在壳体上，所述下翻门的上盖绕着下翻门扭簧中心旋转以打开或关闭壳体。