[发明专利]吸能空调壳体结构、空调及汽车

说明书

本发明涉及一种吸能空调壳体结构、空调及汽车，该吸能空调壳体结构包括壳体主体及卡接结构；壳体主体包括突出设于所述壳体主体上的第一凸起、第二凸起及第三凸起；卡接结构包括卡接主体、突出设于所述卡接主体上的第一卡接部、第二卡接部及第三卡接部，所述第一卡接部、所述第二卡接部及所述第三卡接部一体成型设置；其中，所述第一卡接部与所述第一凸起卡接配合，所述第二卡接部与所述第二凸起卡接配合，所述第三卡接部与所述第三凸起卡接配合；因此增大了腿部碰撞溃缩空间，避免了腿部受到的反力值继续上升而对膝盖造成永久性损伤。

技术领域

本发明涉及汽车内饰技术领域，特别涉及一种吸能空调壳体结构、空调及汽车。

背景技术

随着社会的进步，人们生活水平的提高，便捷、快速的出行方式越来越被大众接受，道路上行驶的车辆数量也越来越多，与此同时带来的不利一面是交通事故也在逐渐增多；因此驾驶室内乘员的安全性慢慢引起了人们的重视，在发生交通事故时，很多情况下乘员的头部和膝盖都会撞向仪表板，如果仪表板上存在比较坚固的结构，则可能会导致乘员头部和膝盖受到损伤。

现在一般车型都基本配置了气囊来保护乘员头部，但由于出于成本考虑，只有部分中高端车型才配置了膝部气囊，这就导致部分车型对乘员膝部保护的欠缺，从而增大了膝部受损伤的风险；而仪表板内部中央区域往往布置有较大尺寸的空调，且结构较坚硬，车辆发生碰撞时，乘员腿部撞到仪表板上，紧接着顶到坚硬的空调上，产生较大反力，造成乘客腿部损伤。

发明内容

本发明实施例提供一种吸能空调壳体结构，增大了腿部碰撞溃缩空间，避免了腿部受到的反力值继续上升而对膝盖造成永久性损伤。

一方面，本发明实施例提供了一种吸能空调壳体结构，包括壳体主体及卡接结构；壳体主体包括突出设于所述壳体主体上的第一凸起、第二凸起及第三凸起；卡接结构包括卡接主体、突出设于所述卡接主体上的第一卡接部、第二卡接部及第三卡接部，所述第一卡接部、所述第二卡接部及所述第三卡接部一体成型设置；其中，所述第一卡接部与所述第一凸起卡接配合，所述第二卡接部与所述第二凸起卡接配合，所述第三卡接部与所述第三凸起卡接配合。

在一些实施例中，所述第一凸起包括第一凸起主体，突出设于所述第一凸起主体上的第一壳体凸台，以及凹陷设于所述第一凸起主体上的第一壳体凹槽；所述第一卡接部包括第一卡接主体，突出设于所述第一卡接主体上、并抵接所述第一壳体凸台的第一卡接凸台，凹陷设于所述第一卡接主体上、并与所述第一壳体凸台的侧边卡接的第一卡接凹槽，以及突出设于所述第一卡接主体上、并与所述第一壳体凹槽卡接的第一卡接限位凸台；

在一些实施例中，所述第一卡接凸台抵接所述第一壳体凸台的抵接长度为1.5mm-2mm，所述第一卡接凸台抵接所述第一壳体凸台的干涉量为0.2mm，所述第一卡接凹槽与所述第一壳体凸台的侧边端部的卡接角度为105°-115°，所述第一卡接凹槽与所述第一壳体凸台的侧边卡接的间隙量为0.5mm，所述第一卡接凹槽的侧边长度为5mm-10mm，所述第一卡接限位凸台与所述第一壳体凹槽的卡接长度为3mm-5mm。

在一些实施例中，所述第二凸起包括第二凸起主体，突出设于所述第二凸起主体上的第二壳体凸台，凹陷设于所述第二凸起主体上的第二壳体限位凸台；所述第二卡接部包括第二卡接主体，突出设于所述第二卡接主体上弱化槽，突出设于所述第二卡接主体上、并与所述第二壳体凸台卡接的第二卡接凹槽，突出设于所述第二卡接主体上、并抵接所述第二壳体凸台的第二卡接凸台、，凹陷设于所述第二卡接主体、上、并与所述第二壳体限位凸台、卡接的第二卡接限位凹槽。

在一些实施例中，所述弱化槽的倾斜角度为30°-70°，所述弱化槽与所述第二卡接凹槽之间的距离为0.5mm-1mm，所述第二卡接凹槽与所述第二壳体凸台的侧边卡接的间隙量为1mm，所述第二壳体凸台抵接所述第二卡接凸台的干涉量为0.2mm，所述第二卡接凸台凸出于所述第二卡接主体的倾斜角度为30°-45°。