[发明专利]飞机关键设备零部件的最优检查间隔时间计算方法

说明书

本发明涉及飞机零部件检查方法技术领域，且公开了飞机关键设备零部件的最优检查间隔时间计算方法，包括以下方法，首先获得民用航空飞行事故汇编资料，然后根据飞行事故汇编资料计算飞机关键设备零部件的累计故障概率和平均故障间隔时间，并计算飞机关键零部件累计故障影响因素Ctsn、飞机寿命影响因素Csm和飞机关键零部件更换费用影响因素Cpf，之后获得重点航线沿线的气象站的历年逐时气象数据，得出全年航线影响因素时序矩阵Aqxcs，最终结合上述因素，得出不同航线、不同时段的飞机关键设备零部件的最优检查间隔时序矩阵Aes，本发明设计新颖，具有能够根据航线、气候、飞机寿命、零部件故障特征等因素，制定维修检查计划，防止飞机发生故障的优点。

技术领域

本发明涉及飞机零部件检查方法技术领域，具体为飞机关键设备零部件的最优检查间隔时间计算方法。

背景技术

飞机是指具有一具或多具发动机的动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行的重于空气的航空器。自从飞机发明以后，飞机日益成为现代文明不可缺少的工具。它深刻的改变和影响了人们的生活，开启了人们征服蓝天的历史。

飞机的内部结构十分精密、复杂，且经常容易受到外部环境的影响而发生故障，因此，对飞机的关键零部件进行定期检查是十分有必要的，这样既能够防止飞机发生故障，也保障了乘客的生命安全。

如中国专利公告号为：CN106875015B的专利，其公开了一种飞机故障诊断方法及系统，能够克服飞机故障定位困难，诊断经验不容易积累以及修改决策树比较麻烦的问题，可以提高飞机故障诊断的效率。但是在实际应用中我们发现，上述专利的技术方案仍然存在有一定的不足之处，比如，上述专利虽然解决了飞机故障定位困难的问题，提高了飞机故障效率，但是并没有从源头上阻断故障的产生，无法对飞机故障进行预防，存在有很大的局限性。

基于此，我们提出了飞机关键设备零部件的最优检查间隔时间计算方法，希冀解决现有技术中的不足之处。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了飞机关键设备零部件的最优检查间隔时间计算方法，具备能够根据航线、气候、飞机寿命、零部件故障特征等因素，制定维修检查计划，防止飞机发生故障的优点。

(二)技术方案

为实现上述能够根据航线、气候、飞机寿命、零部件故障特征等因素，制定维修检查计划，防止飞机发生故障的目的，本发明提供如下技术方案：飞机关键设备零部件的最优检查间隔时间计算方法，包括以下步骤：

S1：获得民用航空飞行事故汇编资料；

S2：在步骤S1的基础上，根据飞行事故汇编资料计算飞机关键设备零部件的累计故障概率和平均故障间隔时间；

S3：在步骤S2的基础上，计算飞机关键零部件累计故障影响因素Ctsn、飞机寿命影响因素Csm和飞机关键零部件更换费用影响因素Cpf；

S4：获得重点航线沿线的气象站的历年逐时气象数据；

S5：在步骤S4的基础上，得出全年航线影响因素时序矩阵Aqxcs；

S6：在步骤S3和步骤S5的基础上，最终得出不同航线、不同时段的飞机关键设备零部件的最优检查间隔时序矩阵Aes。

作为本发明的一种优选技术方案，步骤S1中所述的民用航空飞行事故汇编资料可选为1995-2019年中国民用航空局发布的民用航空飞行事故汇编资料。

作为本发明的一种优选技术方案，步骤S2中所述的飞机关键设备零部件的累计故障概率的计算方法还包括以下步骤：

S201：选定不同民用航空飞机F1、F2、F3……Fn；