[发明专利]一种桥梁桩基施工方法及其导管辅助装置在审
申请号: | 202010976120.0 | 申请日: | 2020-09-17 |
公开(公告)号: | CN112144564A | 公开(公告)日: | 2020-12-29 |
发明(设计)人: | 单荣博;朱云朋 | 申请(专利权)人: | 济南利民路桥工程有限责任公司 |
主分类号: | E02D27/12 | 分类号: | E02D27/12;E02D15/06;E02D5/34 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 250000 山*** | 国省代码: | 山东;37 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 桥梁 桩基 施工 方法 及其 导管 辅助 装置 | ||
1.一种导管辅助装置,其特征在于:包括支撑台(100)和夹紧机构(200),所述支撑台(100)包括第一支撑台(110)和第二支撑台(120),所述第一支撑台(110)以及第二支撑台(120)分别水平固定于竖直导管(300)的轴线两侧,所述夹紧机构(200)包括第一夹板(210)、第二夹板(220)、驱动部(230)和卡接组件(240),所述第一夹板(210)水平滑移于第一支撑台(110)上,所述第二夹板(220)水平滑移于第二支撑台(120),所述驱动部(230)设置于第一支撑台(110)以及第二支撑台(120)上,用于驱动第一夹板(210)以及第二夹板(220)相向或相离滑移,所述卡接组件(240)包括第一法兰盘(241)、第二法兰盘(242)、第一卡接杆(243)和第二卡接杆(244),所述第一法兰盘(241)以及第二法兰盘(242)分别同轴固定于导管(300)的上下两端,所述第一卡接杆(243)以及第二卡接杆(244)均竖直设置于第二法兰盘(242)上,且均可穿置于第一法兰盘(241)内,所述第一法兰盘(241)内设置有锁紧部(250),所述锁紧部(250)用于将第一卡接杆(243)以及第二卡接杆(244)锁紧。
2.根据权利要求1所述的导管辅助装置,其特征在于:所述第一夹板(210)以及第二夹板(220)相对的一面均设置成弧形。
3.根据权利要求2所述的导管辅助装置,其特征在于:所述驱动部(230)包括第一气缸(231)和第二气缸(232),所述第一气缸(231)水平固定于第一支撑台(110)上,所述第二气缸(232)水平固定于第二支撑台(120)上,所述第一气缸(231)的活塞杆与第一夹板(210)固定连接,所述第二气缸(232)的活塞杆与第二夹板(220)固定连接。
4.根据权利要求3所述的导管辅助装置,其特征在于:所述第一夹板(210)上水平滑移有第一辅助板(212),所述第一辅助板(212)上固定有第一辅助夹板(215),所述第二夹板(220)上固定有第二辅助板(221),所述第一辅助板(212)的一侧水平固定有第一齿条(214),所述第二辅助板(221)内开设有空腔,所述第二辅助板(221)的空腔内外均转动有第一齿轮(213),两所述第一齿轮(213)同轴固定连接,所述第一齿条(214)可与第一齿轮(213)啮合,所述第二辅助板(221)上水平滑移有第一推动齿条(216),所述第一推动齿条(216)的一端固定有第二辅助夹板(225),所述第一推动齿条(216)与第一齿轮(213)啮合。
5.根据权利要求4所述的导管辅助装置,其特征在于:所述第一辅助夹板(215)以及第二辅助夹板(225)相对的一面均设置成弧形。
6.根据权利要求5所述的导管辅助装置,其特征在于:所述第一夹板(210)上水平固定有第三气缸(211),所述第三气缸(211)活塞杆与第一辅助板(212)固定连接。
7.根据权利要求6所述的导管辅助装置,其特征在于:所述第一卡接杆(243)以及第二卡接杆(244)均沿第二法兰盘(242)的周向滑移连接,所述第一卡接杆(243)以及第二卡接杆(244)置于第二法兰盘(242)内的一端均固定有橡胶块(246),所述锁紧部(250)包括两锁紧块(247),两所述锁紧块(247)均固定于第二法兰盘(242)内,两所述锁紧块(247)上均开设有供橡胶块(246)卡接于其内的菱形的锁紧槽(248),所述橡胶块(246)与锁紧槽(248)过盈配合。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于济南利民路桥工程有限责任公司,未经济南利民路桥工程有限责任公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202010976120.0/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。