[发明专利]一种新能源汽车传动装置

说明书

本发明公开一种新能源汽车传动装置，包括电机、离合器和变速箱，离合器包括飞轮、输出轴及从动机构；电机通过传动轴与飞轮固定连接，飞轮上固定连接有盖体，盖体顶部安装有轴套，盖体内固定连接有膜片弹簧；膜片弹簧两侧分别设置有压盘和分离轴承，压盘与膜片弹簧的外圈固定连接，分离轴承与膜片弹簧的内圈接触连接，分离轴承与轴套相适配；从动机构位于飞轮和压盘之间，从动机构包括从动盘及固定在从动盘上的摩擦片，从动盘上设置有缓冲部。本发明提供的新能源汽车传动装置，当摩擦片与飞轮接触时，可以利用从动盘上的缓冲部来抵消部分作用力，从而实现对冲击荷载的缓冲作用，保护从动机构不易被损坏，提高其使用寿命。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别是涉及一种新能源汽车传动装置。

背景技术

随着全球石油能源的消耗越来越多，环境日益恶化，靠电力驱动的环保的电动汽车日益受到重视，其发展也越来越快。

电动汽车大多通过电机直接带动车轮旋转，但是存在起步慢，动力输出小，电机容易损坏的缺点，因此需要在电动汽车中离合器和变速器。现有技术一般将离合器设置在电机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴，在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使电机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。但是现有的汽车离合器从动装置缺少缓冲结构，从动装置在与飞轮接触时，在冲击荷载的作用下容易使从动装置发生损坏，进而影响正常传动。

发明内容

本发明的目的是提供一种新能源汽车传动装置，以解决上述现有技术存在的问题。

为实现上述目的，本发明提供了如下方案：本发明提供一种新能源汽车传动装置，包括电机、离合器和变速箱，所述离合器包括飞轮、输出轴及套装固定在所述输出轴上的从动机构；所述电机通过传动轴与所述飞轮固定连接，所述飞轮上固定连接有盖体，所述盖体顶部安装有轴套，所述盖体内固定连接有膜片弹簧；所述膜片弹簧两侧分别设置有压盘和分离轴承，所述压盘与所述膜片弹簧的外圈固定连接，所述分离轴承与所述膜片弹簧的内圈接触连接，所述分离轴承与所述轴套相适配；所述从动机构位于所述飞轮和压盘之间，所述从动机构包括从动盘及固定在所述从动盘上的摩擦片，所述从动盘上设置有缓冲部。

优选的，所述从动盘上开设有卡槽，所述缓冲部安装在所述卡槽内；所述缓冲部包括与所述卡槽滑动连接的限位块、设置在所述限位块两侧的缓冲件及套设在所述缓冲件上的第一弹簧，所述第一弹簧两端分别与所述限位块和从动盘固定连接。

优选的，所述缓冲件包括弹性连接块、与所述限位块固定连接的第一连接杆及与所述从动盘固定连接的第二连接杆，所述第一连接杆和第二连接杆均与所述弹性连接块固定连接。

优选的，所述第一连接杆和第二连接杆上均固定连接有凸柱，所述弹性连接块中部开设有连接孔，所述凸柱插接在所述连接孔中；所述连接孔内设置有第二弹簧，所述第二弹簧两端分别与所述凸柱固定连接。

优选的，所述摩擦片上可拆卸连接有耐磨摩擦片，所述耐磨摩擦片上开设有散热槽。

优选的，所述盖体顶部开设有通孔，所述通孔沿所述轴套周向布置，所述通孔内固定连接有叶片；所述盖体侧壁上开设有散热孔。

优选的，所述输出轴上套设有复位弹簧，所述复位弹簧两端分别与所述压盘和分离轴承固定连接。

优选的，所述膜片弹簧通过铆钉与所述盖体固定连接。

本发明公开了以下技术效果：本发明提供的新能源汽车传动装置，当摩擦片与飞轮接触时，可以利用从动盘上的缓冲部来抵消部分作用力，从而实现对冲击荷载的缓冲作用，保护从动机构不易被损坏，提高其使用寿命。

附图说明