[发明专利]山区公路缓冲防护结构体系

说明书

本发明提供了一种山区公路缓冲防护结构体系，属于山区公路交通设施领域，包括底部加固基座、高强连接环箍筋、滑坡土缓震装置、混凝土主体立板、板内加强钢筋笼、内置弹簧板层、玻璃棉包裹层、阻尼隔震层和螺栓插孔，挡土墙基板设置在底部加固基座之上，挡土墙基板的主体结构是由混凝土主体立板和位于其下方的底部锥形固定端组成，在混凝土主体立板的中上部设置加强套环，固定板的顶端外露于混凝土主体立板，本发明的有益效果是施工简单，工业化拆分便利，可以快捷进行更换，便于生产，安装简单，替换方便，有利于推动工业化进程，减振效果好，好取得和使用，减低成本，能够降低事故发生几率，可有效避免山区因山体滑坡失稳造成事故发生。

技术领域

本发明属于山区公路交通设施领域，特别是涉及一种山区公路缓冲防护结构体系。

背景技术

边坡工程在整个大土木工程中处于特别重要的地位，原因是边坡工程量大、技术难度大、事故率高。边坡工程对象是岩体或土体，岩土体是天然生成的，不能人为制造，特点是：性质因地而异，因时而异；人类了解不能详尽；不能准确的提供力学参数；设计水平因人而异。这些特点存在给工程建设带来了巨大困难，其结果是：对岩土体把握不当，事故率大（据了解，建筑工程中，边坡事故率占70%左右）；设计方案不同，成本差异大；地质条件变化大，在很多情况下缺少经济合理的边坡支护方法。目前，高填方边坡治理中采用的结构体主要有：悬臂桩挡土墙、锚拉桩挡土墙、重力式挡土墙、加筋土挡土墙、斜桩自平衡挡土墙等。其中：重力式挡土墙高度大于8米时，工程成本增加很快，对于高挡土墙而言经济性特别差；悬臂桩挡土墙的弯矩是所有结构类型中最大的一种，所以成本也非常高；对于高大挡土墙而言，相比之下，锚拉桩挡土墙的成本比前两者低，而斜桩自平衡挡土墙成本最低，所以近年来这两种挡土墙得到了广泛应用。其中，锚拉桩挡土墙需要有锚拉条件，而斜桩自平衡挡土墙不依赖锚拉条件，在经济和地质条件适应方面有更大的优势。斜桩自平衡挡土墙技术的关键在于：采用斜桩支护减小边坡推力；采用上部挡土墙重力产生的反弯矩平衡边坡推力弯矩。这种结构具有受力合理的特点，使边坡工程造价大幅度降低，且对地质条件的依赖很小，所以适用性很强。也正是由于这种结构，要求边坡要有一定斜度（一般与铅垂线夹角20度），这意味着边坡支挡要占一定空间。但是，某些没有放坡空间的边坡工程，斜桩自平衡挡墙的应用就受到限制。挡土墙是指支承路基填土或山坡土体、防止填土或土体变形失稳的构造物。在大中型城市道路级桥梁引道工期的建设中，路肩挡土墙施工由于受工期短。与周围建筑物的限制，就使其必须采用装配式挡土墙进行施工。此外，对于那些地基条件差且缺乏石料的地区，由于其要求墙身轻小、占地较少且地基承载力低，因此采用装配式挡土墙是其最佳的选择。装配式挡土墙，由于能够使工程缩短工期，因此其施工对周边社会环境与生态环境产生的消极影响较小，由此便能够将城市道路建设的交通压力得以缓解，这样一来，就对建设低碳节约型社会有着重要的促进作用。

发明内容

为了解决上述存在的技术问题，本发明提供一种山区公路缓冲防护结构体系，本发明能有效支撑路基或山坡土体，在震动发生导致滑坡土或泥石流下滑时，挡土墙基板和滑坡土缓震装置的组合，具备足够的强度抵抗作用力的同时能阻挡缓冲并减缓下滑物体冲击力，形成相对稳定并且隔震能力良好的阻挡体系，对建设良好的山区公路交通运行环境和避免山体滑坡泥石流造成事故发生有着重要的促进作用。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：

一种山区公路缓冲防护结构体系，包括挡土墙基板、底部加固基座、高强连接环箍筋、滑坡土缓震装置、安装螺栓、固定件、连接板、连接拉杆、填充土层、混凝土主体立板、板内加强钢筋笼、底部锥形固定端、主体立板底端锚固钢筋、加强套环、固定板、底部基座本体、基座内置锚固钢筋、基座底端加强连接套筋、内置弹簧板层、玻璃棉包裹层、毛毡隔层、阻尼隔震层、弹簧外裹网和螺栓插孔；