[发明专利]一种汽车备胎支架

说明书

本发明涉及汽车用备胎安置结构技术领域，具体涉及一种汽车备胎支架。该备胎支架包括顶部支架、竖向支架、伸缩气缸和带备胎安置位的摆杆，竖向支架由第一竖向长杆、第二竖向长杆以及安置在两长杆之间的连接件组成，摆杆的下端与第一竖向长杆的下端部铰接，摆杆下段与第一竖向长杆的下段之间设置有折叠支架，折叠支架的中部铰接点与伸缩气缸的伸缩杆外端铰接，伸缩气缸本体的尾端铰接在支座上，顶部支架的端部设置有与摆杆的自由端相对应的固定支杆座，固定支杆座与摆杆自由端之间为可拆卸连接固定。该备胎支架采用伸缩气缸与折叠支架的配合，具有备胎输送距离长，伸缩气缸摆动幅度小、各铰接处受力平缓、各铰接处使用寿命长的优点。

技术领域

本发明涉及一种汽车备胎支架，该备胎支架采用伸缩气缸与折叠支架的配合，具有备胎输送距离长，伸缩气缸摆动幅度小、各铰接处受力平缓、各铰接处使用寿命长的优点，属于汽车备胎安置结构技术领域。

背景技术

汽车备胎支架用于存放汽车备胎，小汽车通常都是将备胎安置在后备箱内部下方的，对于大型重载汽车，由于其备胎尺寸较大，其备胎支架通常都是安置在车身外部的。大型重载汽车整体尺寸较大，存在车身高、轮胎尺寸大重量大的特点，这种车辆若采用常规的结构固定的备胎支架，则存在备胎拆装不便的缺陷。

发明内容

本发明针对现有大型重载汽车对备胎支架的需求，提供了一种新的汽车备胎支架，该备胎支架采用伸缩气缸与折叠支架的配合，提供了一种备胎输送距离长，伸缩气缸摆动幅度小、各铰接处受力平缓、各铰接处使用寿命长的备胎支架。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车备胎支架，包括顶部支架、竖向支架、伸缩气缸和带备胎安置位的摆杆，顶部支架为矩形框架，竖向支架由相互平行的第一竖向长杆、第二竖向长杆以及安置在第一竖向长杆与第二竖向长杆之间的若干个连接件组成，顶部支架与竖向支架形成“倒L形”支架，摆杆的下端与第一竖向长杆的下端部铰接，备胎安置位设置在摆杆的上段部，摆杆下段与第一竖向长杆的下段之间设置有由两根短直杆铰接而成的折叠支架，折叠支架的中部铰接点与伸缩气缸的伸缩杆外端铰接，伸缩气缸本体的尾端铰接在顶部支架与竖向支架的连接处的支座上，顶部支架远离竖向支架的位置设置有与摆杆的自由端相对应的固定支杆座，固定支杆座与摆杆自由端之间采用可拆卸的固定结构固定。

通过采用上述技术方案，提供了一种新的备胎支架，该备胎支架采用伸缩气缸与折叠支架的配合，具有备胎输送距离长，伸缩气缸摆动幅度小、各铰接处受力平缓、各铰接处使用寿命长的优点。

本发明的进一步设置为：固定支杆座的端部设置有与摆杆自由端的摆动弧形轨迹相对应的弧形滑槽，弧形滑槽的两翼上设置有若干个与摆杆自由端的固定孔相对应的固定螺孔。

通过采用上述技术方案，提供了一种可安置多种规格备胎的备胎支架，该备胎支架具有更好的通用性。

本发明的进一步设置为：弧形滑槽两翼的外侧设置有弧形板，弧形板上针对弧形滑槽两翼上的每个固定螺孔均设置有一个微型气缸，微型气缸的伸缩杆可穿过固定螺孔插入摆杆自由端的固定孔。

通过采用上述技术方案，提供了一种可通过远程控制实现摆杆与固定支杆座之间的固定结构的固定和拆开的方案，可有效提高使用的方便性。

本发明的进一步设置为：顶部支架与竖向支架之间设置有加强杆。

通过采用上述技术方案，有效提高了顶部支架与竖向支架之间的结构稳定性，有效提高支架整体的结构强度。

本发明的进一步设置为：第一竖向长杆由上段直杆体、中段斜杆体和下段直杆体组成，其上段直杆体和下段直杆体相互平行，其下段直杆体的高度与支座铰接点的高度一致，其上段直杆体与中段斜杆体的长度等于或小于伸缩气缸本体的长度。

通过采用上述技术方案，将伸缩气缸本体与相邻部件之间预留有间隙，可有效避免伸缩气缸与相邻部件的干涉，可有效避免相邻部件对气缸的磕碰。