[发明专利]受流器及轨道车辆

说明书

本发明提供一种受流器，包括：第一动力组件；第二动力组件，所述第二动力组件为气缸，所述气缸具有气缸伸缩杆；传动组件，所述第一动力组件与所述传动组件相互铰接；受流组件，所述受流组件与所述传动组件相连接；和保护连杆组件，所述保护连杆组件包括：第一连杆，所述第一连杆一端与滑块相互铰接，所述滑块与所述传动组件相互移动连接；第一固定座，所述第一连杆与所述第一固定座相互铰接；第二连杆，所述第一连杆另一端与所述第二连杆一端相互铰接，所述第二连杆另一端与所述气缸伸缩杆相互铰接。本发明所提供的受流器，能够有效减小气缸受到的纵向作用力，从而提高受流器的可靠性。本发明还提供一种具有该受流器的轨道车辆。

技术领域

本发明属于轨道车辆用充电系统技术领域，尤其涉及一种受流器及轨道车辆。

背景技术

受流器通常安装于轨道车辆的转向架上，为轨道车辆从刚性供电轨进行动态取流，从而满足轨道车辆的电力需求。

现有的受流器，参考附图1，包括气缸2、摆动机构和滑靴4。摆动机构包括主摆杆31、副摆杆32、转接座33、摆杆支座34和拉簧1。主摆杆31、副摆杆32、转接座33和摆杆支座34构成四连杆机构。副摆杆32具有副摆杆曲拐，拉簧1的一端连接副摆杆32的副摆杆曲拐24上，另外一端固定在拉簧座上，拉簧座和摆杆支座34都固定在机箱内。拉簧1用来张开四连杆机构。主摆杆31具有主摆杆曲拐，气缸2的气动拉杆11的自由端与主摆杆曲拐连接。气缸22充气时，气动拉杆11伸出，带动主摆杆31逆时针转动设定角度，将摆动机构收拢，滑靴4脱离导电轨，气缸2保持锁定。气缸2排气时进行解锁，气动拉杆11缩回，将摆动机构张开，滑靴4再次贴紧导电轨。

但是现有的受流器，当导电轨对滑靴4产生振动或冲击时，转接座33向上移动，并带动主摆杆31逆时针转动，主摆杆曲拐会对气动拉杆11产生较大的径向作用力，从而使得气缸受到纵向冲击，降低了受流器的可靠性。

发明内容

针对现有的受流器的气缸受到纵向冲击力较大从而影响受流器可靠性的技术问题，本发明提供了一种受流器，能够有效减小气缸受到的纵向作用力，从而提高受流器的可靠性。本发明还提供一种具有该受流器的轨道车辆。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种受流器，包括：

第一动力组件；

第二动力组件，所述第二动力组件为气缸，所述气缸具有气缸伸缩杆；

传动组件，所述第一动力组件与所述传动组件相互铰接；

受流组件，所述受流组件与所述传动组件相连接；和

保护连杆组件，所述保护连杆组件包括：

第一连杆，所述第一连杆一端与滑块相互铰接，所述滑块与所述传动组件相互移动连接；

第一固定座，所述第一连杆与所述第一固定座相互铰接；

第二连杆，所述第一连杆另一端与所述第二连杆一端相互铰接，所述第二连杆另一端与所述气缸伸缩杆相互铰接。

进一步，所述第一连杆为折弯结构，所述第一连杆包括：

第一折弯部，所述第一折弯部一端与所述滑块相互铰接，所述滑块与所述传动组件相互移动连接；

第二折弯部，所述第一折弯部另一端与所述第二折弯部一端相连接，所述第一折弯部与所述第二折弯部相连接处与所述第一固定座相互铰接，所述第二折弯部另一端与所述第二连杆相互铰接。

进一步，所述第一折弯部、所述第二折弯部与所述第二连杆的长度比例为5:3:4。

进一步，所述第一折弯部的长度为120mm～160mm，所述第二折弯部的长度为70mm～110mm，所述第二连杆的长度为95mm～135mm。