[发明专利]一种电动车充电站充电控制方法、装置及系统

说明书

本发明涉及电动车协调充电控制技术领域，具体涉及一种电动车充电站充电控制方法、装置及系统，所述方法为：首先读取变压器参数，基于所述变压器参数确定所述变压器是否处于过载状态；当变压器处于未过载状态时，实时检测电动车的荷电状态，基于所述电动车的荷电状态和充电站的可分配容量实时调整分配给各个电动车的功率，以平衡所有电动车的功率大小，所述系统包括：控制器、充电站、变压器和充电桩，本发明能够在不更换变压器和不影响该变压器其他用电负荷正常工作的情况下，最大化利用可用变压器容量来满足更多的电动车充电需求，合理调整充电站下各个电动车的充电功率。

技术领域

本发明涉及电动车协调充电控制技术领域，具体涉及一种电动车充电站充电控制方法、装置及系统。

背景技术

随着电动车的迅猛发展，充电桩的建设也迅速发展起来。充电桩的大量建设，为拥有电动车的人群，提供了极大的便利，使得电动车充电更加容易。

然而，在变压器的可用容量不够充足的时候，难以支撑同一充电站中所有电动车都能得到良好的充电服务，低电量的电动车对功率需求更多，高低电量的电动车充电功率不平衡，无法满足车辆的充电需求，需要考虑解决充电站对多用户电动车充电效率和服务的提升。

发明内容

本发明目的在于提供一种电动车充电站充电控制方法、装置及系统，以解决现有技术中所存在的一个或多个技术问题，至少提供一种有益的选择或创造条件。

为了实现上述目的，本发明提供以下技术方案：

一方面，本发明提供一种电动车充电站充电控制方法，包括：

读取变压器参数，基于所述变压器参数确定所述变压器是否处于过载状态；

当变压器处于未过载状态时，实时检测电动车的荷电状态，基于所述电动车的荷电状态和充电站的可分配容量实时调整分配给各个电动车的功率，以平衡所有电动车的功率大小；

其中，所述变压器参数包括：变压器额定功率和变压器实时功率；所述充电站的可分配容量为所述变压器额定功率与所述变压器实时功率的差值。

进一步，所述基于所述变压器参数确定所述变压器是否处于过载状态，包括：

比较所述变压器额定功率和所述变压器实时功率的大小，当所述变压器额定功率大于所述变压器实时功率时，确定所述变压器处于过载状态；否则，确定所述变压器处于未过载状态。

进一步，所述方法还包括：

当变压器处于过载状态时，根据各个充电桩的功率占比按比例降低各个所述充电桩的实时功率，以使所述变压器实时功率降低到所述变压器额定功率；所述充电桩的功率占比根据所述充电桩的实时功率与所述变压器实时功率的比例计算得到。

进一步，所述基于所述电动车的荷电状态和充电站的可分配容量实时调整分配给各个电动车的功率，包括：

步骤S310、实时检测正在充电的第i台电动车的荷电状态，通过以下公式计算得到第i台电动车的荷电需求SOCcd(i)；

SOCcd(i)＝1-SOC(i)

其中，SOC(i)为第i台电动车的荷电状态，1≤i≤n，n为所述正在充电的电动车的总数量；

步骤S320、基于所述充电站的可分配容量和第i台电动车在所有正在充电的电动车中的荷电需求占比确定分配给所述第i台电动车的第一充电功率，根据所述第i台电动车的第一充电功率对所述第i台电动车进行一次充电功率分配；

步骤S330、获取第i台电动车的充电时长，根据所述第i台电动车的充电时长确定其时间权重，所述充电时长和所述时间权重反相关；