[发明专利]一种自适应调节航空发动机通风方式的活门

权利要求书

1.一种自适应调节航空发动机通风方式的活门，其特征在于，所述活门包括：

壳体，所述壳体内形成有通气管道及封严气管道，所述通气管道具有通风气入口和通风气出口，所述封严气管道与所述通气管道在壳体形成有交汇处；

端盖，所述端盖具有封严气入口，其与壳体相对固定的设置在封严气管道端；

锥头滑阀，所述锥头滑阀滑动设置在壳体的封严气管道内，且所述锥头滑阀使封严气管道内形成密闭结构；

弹簧，所述弹簧设置在所述锥头滑阀与所述壳体之间，用于调节所述锥头滑阀的滑动；

其中，自所述封严气入口流入的封严引气能够使得所述锥头滑阀在所述封严气管道内滑动以调节所述交汇处的截面大小，进而调节自通风气入口流入的通风气流量，实现航空发动机轴承腔内密封装置的前后压差调节。

2.如权利要求1所述的自适应调节航空发动机通风方式的活门，其特征在于，所述活门还包括衬套，所述衬套设置在锥头滑阀与壳体之间，用于形成锥头滑阀的滑动轨道。

3.如权利要求1所述的自适应调节航空发动机通风方式的活门，其特征在于，所述活门还包括弹簧座，所述弹簧座安装于所述壳体上，用于支撑所述弹簧。

4.如权利要求3所述的自适应调节航空发动机通风方式的活门，其特征在于，所述活门还包括垫片，所述垫片设置于所述弹簧座上。

5.如权利要求3或4所述的自适应调节航空发动机通风方式的活门，其特征在于，所述壳体内具有台阶状的安装面，所述安装面用于安装所述弹簧座。

6.如权利要求1所述的自适应调节航空发动机通风方式的活门，其特征在于，所述壳体内具有止口结构，所述止口结构用于形成锥头滑阀的行程限位终点。

7.如权利要求1所述的自适应调节航空发动机通风方式的活门，其特征在于，所述锥头滑阀具有沿着滑动方向设置的弹簧限位槽，所述弹簧限位槽用于容纳所述弹簧，防止所述弹簧弹出。

8.如权利要求1所述的自适应调节航空发动机通风方式的活门，其特征在于，所述锥头滑阀面向通风气出口的端部为锥形，所述锥形用于实现对所述交汇处的渐进式封堵。

9.如权利要求8所述的自适应调节航空发动机通风方式的活门，其特征在于，所述锥形的角度要根据发动机的状态及轴承腔的通风量确定。