[发明专利]一种现代物流轨道式电动牵引车

说明书

本发明公开了一种现代物流轨道式电动牵引车，包括包括主体电力驱动箱，所述主体电力驱动箱的一侧设置有开合门，所述开合门的内部设置有安装孔，所述安装孔的外壁设置有手柄，所述开合门的外壁设置有安装板，所述安装板的顶部设置有第一支撑板，所述第一支撑板靠近安装板的一侧设置有第二支撑板；该一种现代物流轨道式电动牵引车通过设置安装板、开合门、第一支撑板、第二支撑板与手柄，使用者在驾驶一种现代物流轨道式电动牵引车时不易落下而造成身体损伤，通过设置第一连接板、第二连接板与第三支撑板，使得电动牵引车与存储装置的连接简单且牢固，满足了使用者对一种现代物流轨道式电动牵引车的需求。

技术领域

本发明涉及物流技术领域，具体为一种现代物流轨道式电动牵引车。

背景技术

目前，现代物流轨道式电动牵引车中，电动牵引车由电机带动，用于车间内外大批货物的运输、流水线物料的搬运、大型工厂区间物料搬运，物料往往存放在挂车中，需要牵引车来解决不同区间物料的高效运输。额定牵引载重从1000kg-6000kg不等。根据车的用途，可分类为坐驾式电动牵引车,站驾式电动牵引车,迷你型牵引车,电动双驱动牵引车，手扶式电动牵引车,电动物料牵引车,全电动堆高车,平衡式电动堆高车,牵引式电动堆高车等很多类型。电动牵引车有很多厂家可以生产，在浙江，江苏，上海，北京，等各个地方都可以生产。电动牵引车的特点及市场分析电动牵引车具有能量转换效率高、噪音小、无废气排放、控制方便等优点。满足各类物流运输配送系统需要，可显著提高生产作业效率。随着物流业的发展和环保要求的提高，电动牵引车的市场需求量越来越大。

现有技术存在以下缺陷或问题：

在使用传统的现代物流轨道式电动牵引车的过程中，传统的现代物流轨道式电动牵引车上的驾驶位上没有设置密封挡板，使得使用者在使用传统的现代物流轨道式电动牵引车可能会不小心落下传统的现代物流轨道式电动牵引车而导致身体伤害；

在使用传统的现代物流轨道式电动牵引车的过程中，传统的现代物流轨道式电动牵引车与存储装置的连接一般不牢固且繁琐，不利于使用者对传统的一种现代物流轨道式电动牵引车的使用。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种现代物流轨道式电动牵引车，解决背景技术中所提出的问题中至少一项。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种现代物流轨道式电动牵引车，其特征在于：包括主体电力驱动箱，所述主体电力驱动箱的一侧设置有开合门，所述开合门的内部设置有安装孔，所述安装孔的外壁设置有手柄，所述开合门的外壁设置有安装板，所述安装板的顶部设置有第一支撑板，所述第一支撑板靠近安装板的一侧设置有第二支撑板，所述安装板远离第一支撑板的一侧设置有底座，所述底座远离安装板的一侧设置有滚动车轮，所述主体电力驱动箱的顶部设置有挡板，所述主体电力驱动箱通过连接装置连接存储车连接板。

所述连接装置包括：所述主体电力驱动箱远离安装板的一侧设置的第一矩形槽，所述第一矩形槽的外壁设置有第一连接板，所述第一连接板的内部设置有螺纹孔，所述螺纹孔的外壁设置有紧锁螺栓，所述第一连接板远离主体电力驱动箱的一侧设置有第三支撑板，所述第三支撑板的内部设置有第二矩形槽，所述第三支撑板远离第一连接板的一侧设置有第二连接板，所述第二连接板的内部设置有第一连接槽，所述第二连接板远离第一连接槽的一侧设置有第二连接槽，所述第二连接槽的外壁设置有存储车连接板，所述存储车连接板的内部设置有第三矩形槽。

作为本发明的优选技术方案，所述主体电力驱动箱的外形为长方体，所述主体电力驱动箱的材料为不锈钢。

作为本发明的优选技术方案，所述安装孔的内径尺寸与手柄的外径尺寸相同，所述安装孔与手柄插接，所述滚动车轮有四组，所述滚动车轮以底座的中心线为对称轴呈对称分布。

作为本发明的优选技术方案，所述螺纹孔的内径尺寸与紧锁螺栓的外径尺寸相同，所述螺纹孔与紧锁螺栓插接，所述第一连接板的外形为T型，所述第一连接板的材料为不锈钢。