[发明专利]一种直流接触器线圈的低边驱动自保持电路

说明书

本发明公开了一种直流接触器线圈的低边驱动自保持电路，包括开关管Q21～Q26、电容C21、电阻R21～R32以及电阻RS；开关管Q26的集电极C，连接低边驱动电路输入端VN；低边驱动电路输入端VN，连接接触器线圈输出端VLN；开关管Q23的基极B，连接电阻R32的第1管脚；开关管Q23的发射极E，连接接地端GND。本发明公开的直流接触器线圈的低边驱动自保持电路，硬件电路设计科学，不占用BMS主控芯片额外的端口资源，能够在BMS主控芯片异常复位时，保证接触器线圈不会断电，实现接触器线圈控制回路的自保持功能，同时没有采用专用集成驱动芯片，即可支持多路驱动扩展，具有很强的实用价值。

技术领域

本发明涉及电池管理技术领域，特别是涉及一种直流接触器线圈的低边驱动自保持电路。

背景技术

电池管理系统(Battery Management System，以下简称BMS)是电池保护装置，也是电池与负载终端的桥梁，根据在线监测的电池实际使用状态为电池提供过充、过放、过温等保护功能，确保电池被安全使用。电池管理系统BMS在电动汽车、通信基站、机器人等诸多领域，被广泛应用。

以电动汽车为例，车载动力电池系统中普遍采用直流接触器作为电池系统高压回路的开关装置，是车载动力电池系统中的关键电气部件，由BMS或车载电子控制系统控制其通断。在实际使用中，如果直流接触器的线圈突然失去电源，断开动力电池系统高压回路，使车辆突然失去动力，严重影响了车辆的正常使用，也为行车安全带来了极大的风险。造成以上问题的原因之一是：BMS主控芯片异常复位，使直流接触器线圈控制回路的失去控制信号，导致直流接触器线圈断电而停止工作。

鉴于上述问题，现有一些技术方案，采用锁存器和专用集成驱动芯片来实现直流接触器线圈控制回路的自保持，但是锁存器需要占用BMS主控芯片过多的控制端口，而且目前的专用集成驱动芯片价格较高；

另外，专用集成驱动芯片扩展不灵活，专用集成驱动芯片一般都支持多路驱动，如果驱动较少数量的接触器，或扩展时只需要多驱动1路接触器，那也需要至少一颗专用集成驱动芯片，从而既会浪费芯片资源，又占用电路板空间，还造成材料成本偏高。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术存在的技术缺陷，提供一种直流接触器线圈的低边驱动自保持电路。

为此，本发明提供了一种直流接触器线圈的低边驱动自保持电路，包括开关管Q21～Q26、电容C21、电阻R21～R32以及电阻RS，其中：

电阻R21的第1管脚，分别连接BMS主控芯片的控制信号端SL2和电阻R26的第1管脚；

电阻R21的第2管脚，分别连接电阻R22的第1管脚和开关管Q21的栅极G；

开关管Q21的源极S，分别连接电阻R22的第2管脚和接地端GND；

开关管Q21的漏极D，连接电阻R23的第2管脚；

电阻R23的第1管脚，分别连接开关管Q22的基极B和电阻R24的第2管脚；

开关管Q22的发射极E，连接电阻R25的第2管脚；

开关管Q22的集电极C，分别连接开关管Q24的发射极E、开关管Q25的集电极C、电容C21的第1管脚、电阻R28的第1管脚和电阻R29的第1管脚；

电阻R24的第1管脚，分别连接直流电源VCC、电阻R25的第1管脚、电阻R27的第1管脚和电阻R30的第1管脚；

开关管Q24的基极B，连接电阻R26的第2管脚；

开关管Q24的集电极C，连接接地端GND；

电阻R27的第2管脚，连接开关管Q25的发射极E；