[发明专利]混合动力汽车的散热控制方法、装置及存储介质

说明书

本申请公开了一种混合动力汽车的散热控制方法、装置及存储介质，属于车辆工程技术领域。该方法包括：在混合动力汽车处于启动状态的过程中，确定混合动力汽车当前的运行模式；获取混合动力汽车的车载空调在混合动力汽车当前的运行模式下对应的运行状态；根据混合动力汽车当前的运行模式和车载空调的运行状态，确定混合动力汽车的风扇控制参数；根据风扇控制参数，对混合动力汽车的风扇进行控制，以实现对混合动力汽车的散热控制。本申请中，由于风扇控制参数是根据混合动力汽车的运行模式和风扇的运行状态确定得到，从而能够根据风扇控制参数精确对混合动力汽车进行散热，改善了混合动力汽车散热效果差或散热效果过剩的情况发生，提高了散热效率。

技术领域

本申请涉及车辆工程技术领域，特别涉及一种混合动力汽车的散热控制方法、装置及存储介质。

背景技术

随着新能源市场发展及兴起，插电式的混合动力汽车因其低油耗、无续航里程焦虑等的优势越来越受到关注。其中，插电式的混合动力汽车能够通过电池、电机、发动机等驱动，因此，电池、电机、发动机的性能将影响混合动力汽车的动力性、经济性和环保性。而电池、电机、发动机的温度是影响电池、电机和发动机性能的因素之一，因此，为了避免因电池、电机或发动机的温度过高导致影响电池、电机或发动机的性能，通常需要对电池、电机和发动机进行散热控制。

目前，在对插电式的混合动力汽车进行散热时，通常多采用液冷系统进行散热，该冷却散热器能够布置在汽车前端，依赖液冷系统的水温实现散热效果。

但是，在采用液冷系统进行散热时，并不能精确的控制液冷系统水温，有时候可能会导致散热效果过剩，有时候可能没有达到散热效果，从而导致电池、电机和发动机的性能受到影响，降低了混合动力汽车的散热效率。

发明内容

本申请提供了一种混合动力汽车的散热控制方法、装置及存储介质，可以解决相关技术中混合动力汽车散热效率低的问题。所述技术方案如下：

一方面，提供了一种混合动力汽车的散热控制方法，所述方法包括：

在混合动力汽车处于启动状态的过程中，确定所述混合动力汽车当前的运行模式；

获取所述混合动力汽车的车载空调在所述混合动力汽车当前的运行模式下对应的运行状态；

根据所述混合动力汽车当前的运行模式和所述车载空调的运行状态，确定所述混合动力汽车的风扇控制参数；

根据所述风扇控制参数，对所述混合动力汽车的风扇进行控制，以实现对所述混合动力汽车的散热控制。

在一些实施例中，所述根据所述混合动力汽车当前的运行模式和所述车载空调的运行状态，确定所述混合动力汽车的风扇控制参数，包括：

当所述混合动力汽车当前处于发动机驱动模式，且所述车载空调处于关闭状态时，获取所述混合动力汽车的发动机的水温和行驶速度；

根据所述发动机的水温和所述行驶速度，确定第一脉宽调制PWM信号；

将所述第一PWM信号确定为所述风扇控制参数。

在一些实施例中，所述根据所述混合动力汽车当前的运行模式和所述车载空调的运行状态，确定所述混合动力汽车的风扇控制参数，包括：

当所述混合动力汽车当前处于发动机驱动模式，且所述车载空调处于开启状态时，根据所述车载空调的管路压力确定对应的风扇功率；

获取当前所处的环境温度和所述车载空调当前的第一控制信号；

根据所述环境温度和所述风扇功率，确定第二PWM信号；

将所述第一控制信号和所述第二PWM信号中信号值最大的信号确定为所述风扇控制参数。