[发明专利]一种用于防止变速器副箱掉档的自锁结构

说明书

本发明属于变速器技术领域，涉及一种用于防止变速器副箱掉档的自锁结构，包括自锁阀，自锁阀包括阀体，阀体内从上至下依次安装有堵头、弹簧和顶销，弹簧一端与堵头连接，另一端与顶销连接；阀体与顶销配合的内壁处预加工有台肩，顶销中部预加工有台阶面，台阶面与台肩配合；弹簧所处区域为上气腔，顶销台阶面与阀体台肩面之间的腔体为下气腔；顶销内开有上排气孔，阀体下部开有下排气孔，上气腔通过上排气孔与下气腔相连通，下气腔通过下排气孔与阀体外部相连通；顶销的前端作用对象为副箱拨叉轴，副箱拨叉轴上开有三个凹槽，三个凹槽对应变速器的三个工作状态，因此能够减少工作过程发生掉档的概率，保证变速器工作的可靠性。

技术领域

本发明属于变速器技术领域，涉及一种用于防止变速器副箱掉档的自锁结构。

背景技术

目前批量使用的S变速器的主副箱互锁结构和带PTO时挂挡状态结构上存在逻辑矛盾，因此带PTO的变速器都不配套主副箱互锁结构，从而使得主箱在档时不能防止副箱掉档，不利于变速器的稳定工作。同时，目前一些类似的自锁阀存在阀体内部排气不畅的问题，有形成死腔导致自锁阀不能正常工作甚至影响变速器工作性能的风险。

发明内容

为了克服上述现有技术存在的缺陷，本发明的目的在于提供一种用于防止变速器副箱掉档的自锁结构，能够防止副箱掉档，提高变速器行驶过程中的可靠性，且解决了自锁阀阀体内部排气不畅的问题。

本发明是通过以下技术方案来实现：

一种用于防止变速器副箱掉档的自锁结构，包括自锁阀，所述自锁阀包括阀体，阀体内从上至下依次安装有堵头、弹簧和顶销，弹簧一端连接在堵头下端，另一端连接在顶销的上端；

阀体与顶销配合的内壁处预加工有台肩，顶销中部预加工有台阶面，台阶面与台肩配合；

弹簧所处区域为上气腔，顶销台阶面与阀体台肩面之间的腔体为下气腔；顶销内开有上排气孔，阀体下部开有下排气孔，上气腔通过上排气孔与下气腔相连通，下气腔通过下排气孔与阀体外部相连通；

所述自锁阀安装在变速箱后盖壳体上，所述变速箱副箱包括副箱气缸，副箱气缸中设有副箱拨叉轴；顶销的下端作用于副箱拨叉轴或自锁块上，自锁块设置在副箱拨叉轴上，副箱拨叉轴或自锁块上开有第一凹槽、第二凹槽和第三凹槽；

自锁阀与第一凹槽接触时，变速器在低档区工作；自锁阀与第二凹槽接触时，变速器进行停车取力工作；自锁阀与第三凹槽接触时，变速器在高档区工作。

进一步，上排气孔包括轴向孔和一个或多个与轴向孔贯通的径向孔，下排气孔包括一个或多个径向孔。

进一步，上排气孔的径向孔和下排气孔的径向孔位置错开或重合。

进一步，堵头和顶销与弹簧连接的一端均为小柱端。

进一步，顶销的前端为半球状。

进一步，阀体的上部开有螺钉孔，阀体通过螺钉紧固在变速箱后盖壳体上。

进一步，堵头与阀体螺纹连接。

进一步，在堵头上端与阀体连接处设有密封垫。

进一步，在阀体的外圆面上开有用于安装密封圈的密封槽。

与现有技术相比，本发明具有以下有益的技术效果：